너트 하나, 연방 리콜로: GM, 익스프레스와 사바나 회수

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제너럴 모터스가 미국에서 2025–2026년형 쉐보레 익스프레스와 GMC 사바나의 리콜을 진행한다. NHTSA에 따르면 캠페인 26V399의 대상은 2만 6541대의 밴으로, 일부 차량의 스티어링 기어 너트가 제대로 체결되지 않았을 가능성이 있다.

표현은 무미건조하지만 위험은 결코 작지 않다. 주행 중 너트가 풀려 스티어링 기어에서 분리되면 운전자는 차량 통제력을 잃을 수 있다. 상용 밴에서는 특히 치명적이다. 이들 차량은 흔히 짐을 가득 실은 채 배송, 서비스 출동, 승객 운송 업무에 투입되며, 조향 장치가 멈춰선 순간 허용되는 오차는 거의 없다.

GM은 딜러에 스티어링 기어를 점검하고 필요하면 무상으로 교체하도록 지시했다. 차주 통지서는 2026년 8월 10일에 발송될 예정이며, 영향 받는 차량의 VIN(차대번호)은 6월 23일부터 NHTSA 웹사이트에서 확인할 수 있다. 딜러 단계에서는 일부 차량이 스톱 딜리버리(stop delivery) — 인도 정지 상태에 들어가 있다. 수리가 완료되기 전까지는 고객에게 인도하거나 시승차로 활용하거나 다른 곳으로 이송하는 것이 모두 금지된다.

흥미로운 대목 — 실제 교체 규모는 캠페인 대상 차량 수보다 훨씬 적다. 한 회보에서 GM은 교체가 예상되는 스티어링 기어가 51개에 불과하며, 나머지 차량은 부품 시리얼 번호 확인만으로 풀릴 것이라고 밝혔다. 반면 별도의 내부 그룹 N262563571은 해당 생산분의 대상 차량 전체에 대해 스티어링 기어 교체를 요구한다.

미국산 중고 밴을 노리는 구매자에게는 외관 점검 정도로는 끝낼 수 없다는 신호다. 익스프레스와 사바나는 단순한 구조, 프레임의 견고함, 긴 수명으로 평가받지만 누락된 서비스 캠페인을 가장 잘 가리는 것은 다름 아닌 상용 운행 이력이다. 이런 차에서는 깨끗한 외관보다 VIN 조회 한 번이 더 무겁게 다가온다.

밴은 올드 스쿨일 수 있지만 리콜은 완전히 현대적이다. 덜 조여진 너트 하나가 연방 캠페인으로 번지는 셈이다.