한 줄의 코드가 차를 세울 때——닛산, e-POWER 모델 대규모 리콜 발표

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닛산이 일본에서 노트, 노트 오라, 엑스트레일을 대상으로 대규모 리콜을 발표했다. SPEEDME가 확인한 바에 따르면, 닛산은 6월 26일 리튬이온 배터리 컨트롤러의 제어 프로그램 결함을 이유로 일본 국토교통성에 신고를 접수했다.

대상은 2020년 11월 12일부터 2026년 4월 6일 사이에 생산된 6개 형식, 총 60만 595대다. 모두 하이브리드 시스템 e-POWER를 탑재한 모델로, 가솔린 엔진은 발전기 역할을 하고 바퀴는 리튬이온 배터리에서 전력을 받는 전기 모터가 구동한다. 이 배터리를 관리하는 컨트롤러는 에너지 흐름을 통제하는 데 핵심적인 역할을 한다.

결함의 원인은 제어 프로그램 로직이 적절치 않다는 점이다. 특정 조건에서 시스템이 정상 상태를 이상으로 잘못 판정해, 계기판에 EV 시스템 경고 메시지를 표시하면서 구동용 모터의 출력을 제한하는 일이 발생할 수 있다. 최악의 경우에는 주행 중 구동 모터에 가해지던 출력이 멈춰 차량이 더 이상 움직이지 못하는 상황에 이른다.

차주 입장에서는 단순한 전자 장치의 불편이 아니다. 고속도로에서, 추월하는 순간이나 도심 정체 구간에서 차가 갑자기 추진력을 잃으면 사고 위험은 급격히 커진다. 국토교통성(MLIT)에 따르면 리콜 발표 시점까지 결함 발생 건수는 452건, 물적 피해를 동반한 사고는 1건이 확인됐다.

닛산이 제시한 해결책은 프로그램 재기록이다. 대상 차량 전부에서 리튬이온 배터리 컨트롤러의 제어 프로그램을 개선된 버전으로 갱신한다. 해당 작업은 리콜 캠페인의 일환으로 무상 진행된다.

이번 사례는 현대 하이브리드와 전동화 모델에게 시사하는 바가 크다. 취약점은 기계 부품이 아닌 프로그램 로직 안에 자리 잡을 수 있다. 잘못된 알고리즘 하나가 정상적인 배터리와 모터를 심각한 위험원으로 바꿔놓는다.

닛산은 소프트웨어로 문제를 해결하겠지만, 이번 리콜의 규모는 다음 사실을 일깨운다——자동차가 똑똑해질수록 하드웨어 못지않게 그 움직임을 지휘하는 한 줄의 코드도 점점 중요해지고 있다.