MG, 스페인으로 향한다: 페롤 공장, 일자리 2000개, 유럽을 향한 장기 베팅

© A. Krivonosov

중국 SAIC가 산하 MG 브랜드를 통해 스페인 첫 자동차 공장을 준비하고 있다. 부지는 갈리시아주 페롤 외항 인근이며, 프로젝트는 이미 전략 산업 프로젝트로 지정됐다.

Motor.es에 따르면, 갈리시아 당국은 공공 협의 및 환경영향평가 절차의 일환으로 프로젝트의 새로운 세부 사항을 공개했다. 공사가 2027년에 시작되면 공장은 2028년 말 가동에 들어가야 한다. 계획 생산능력은 연간 최대 12만 대에 달한다.

핵심은 이것이 전통적인 풀사이클 자동차 공장이라기보다는 조립·물류 허브에 가깝다는 점이다. 발표된 투자액은 €1억 9640만이다. 깊은 현지화를 위해서는 적지만, 강력한 항만 물류를 등에 업은 대형 조립 단지로는 충분한 규모다.

프로젝트는 두 단계로 진행된다. 1단계에서는 메인 조립동, 사무동, 창고, 테스트 트랙, 완성차 야적장, 보조 인프라가 들어선다. 이후에는 물류 용량과 보관 구역이 확장된다. 자료에는 주요 생산 공정인 프레스, 차체, 도장 공정도 명시돼 있다.

MG는 약 1000개의 직접 일자리 창출을 기대한다. 이 중 540개는 생산, 460개는 물류와 관련된다. 추가로 최대 1000개의 일자리가 공급망, 운송, 관련 서비스 부문에서 간접적으로 발생할 수 있다. 아스 폰테스 지역에는 별도의 역할이 부여돼 있는데, 이곳에서는 인테리어 부품 생산, 섀시 부품 가공, 조립 작업이 계획되어 있다.

SAIC에게 이것은 단순한 현지 투자가 아니다. MG는 이미 유럽에서 가장 성공적인 중국 브랜드 중 하나로, 지난해 유럽에서 30만 대 이상을 팔았고 그중 4만 5000대 이상이 스페인 판매분이었다. 현지 조립은 물류를 단축하고 관세 리스크를 완화하며, EU의 중국산 전기차에 대한 압박이 커지는 가운데 «수입» 색채를 옅게 만들어 준다.

유럽 산업계에는 불안하지만 논리적인 신호다. 폭스바겐, 스텔란티스, 르노가 비용을 따지는 사이 중국 기업들은 유럽 내 자체 거점을 짓기 시작했다. 이 구도에서 스페인은 일자리와 투자를 얻고, SAIC는 시장·인프라·정치적으로 더 편한 간판에 대한 접근권을 얻는다.

다른 시장에도 이 이야기는 중국식 확장의 다음 단계 사례다. 처음에는 중국 브랜드가 수입으로 들어오고, 그다음에는 가격과 사양으로 점유율을 가져가며, 결국 시장이 장기전을 약속하는 곳에서 현지화에 나선다. 스페인의 MG는 이를 보여 준다. 싸움은 더 이상 구매자만을 두고 벌어지지 않는다 — 이제는 공장도 그 대상이 됐다.