주행거리가 법정에 서다: 독일, 전기차 차주의 손을 들어주다

기술적 결함으로 전기차의 실제 주행거리가 WLTP 수치보다 크게 떨어지면 차주가 보상을 요구하거나 차를 반품할 수 있다고 독일 법원이 확인했다.

18:31 04-07-2026

전기차의 주행거리가 카탈로그의 WLTP 수치와 일치하는 경우는 드물지만, 때로는 그 차이가 법적 문제로 번질 수 있다. 독일의 최근 판결이 이를 보여줬다. 기술적 결함으로 실제 주행거리가 공인 수치보다 크게 낮으면 차주는 보상을 요구하거나 차를 반품할 수 있다는 것이다.

독일 소비자단체 VZBV의 전문가 그레고어 콜베는 WLTP와의 일반적인 편차는 아직 결함이 아니라고 설명한다. 실험실 주행 사이클은 모델을 비교하기 위한 것이고, 실제 주행에서는 속도, 더위, 추위, 난방, 에어컨, 경로, 운전 습관이 전비에 영향을 준다. 따라서 카탈로그상 550 km인 SUV가 가혹한 조건에서 약 350 km를 달렸다고 해서 반드시 고장은 아니다.

상황이 달라지는 것은 편차가 지나치게 크고 사용 조건으로 설명되지 않을 때다. 과도한 연료 소비가 결함으로 간주될 수 있는 내연기관차에 빗대어, 이런 접근이 전기차에도 적용되기 시작했다. 다만 입증은 어렵다. 계기판 사진과 개인 기록은 정황에 불과하며, 결정적인 것은 보통 독립 감정사의 감정서다.

출처가 언급한 사례에서는 감정 결과 배터리 셀의 조기 노화가 드러났고, 이 때문에 실사용 용량과 주행거리가 눈에 띄게 줄었다. 핵심은 이렇다 — 전기차 차주는 광고 수치와의 어떤 차이든 이유로 판매자와 다툴 수 있는 것이 아니라, 기술적으로 확인된 결함이 있을 때에만 가능하다.