토요타 GR야리스 2026: 가격·트림·제원

© B. Naumkin

토요타가 이탈리아에서 개선된 GR야리스 MY2026을 공개했다. 새 헤드램프를 위한 대대적인 페이스리프트가 아니라, 애초에 랠리를 염두에 두고 만든 차를 세밀하게 다듬은 결과다. 스티어링, 서스펜션, 변속기, 사륜구동이 모두 WRC의 기질을 지닌 소형 스포츠카에 기대하는 수준에 한층 가까워졌다.

기본적으로 1.6리터 3기통 터보 엔진(280마력)은 그대로 유지된다. GR야리스는 GR-Four 사륜구동과 콤팩트한 3도어 보디를 유지하면서, 새 모델이어에는 재조정된 전동식 파워 스티어링, 손질된 서스펜션, 그리고 앞뒤 차축 간의 더 정밀한 토크 배분을 얻었다. 6단 수동변속기 사양에서는 충격 하중을 더 잘 견디도록 내부 부품을 강화했다. 토요타는 이런 변경을 실제 레이스 현장——슈퍼 다이큐, 일본 랠리, 그리고 Gazoo Racing 프로그램——에서 가져왔다.

이탈리아 사양 MY2026 라인업은 네 가지 트림으로 구성된다. Circuit, Aero Performance, Ogier 9x World Champion, 그리고 Morizo RR이다. 현재 가격은 53,000유로부터 시작한다. 가장 흥미로운 버전은 단순한 “비싼 트림”에 그치지 않는다.

Ogier 9x World Champion Edition은 세바스티앵 오지에의 WRC 통산 아홉 번째 타이틀과 연결되고, Morizo RR은 도요다 아키오의 참여로 개발돼 유럽과 일본용 200대 한정으로 나온다. Morizo RR은 GR코롤라에서 가져온 8단 GR-DAT 자동변속기에 더해, 손질된 서스펜션과 한층 발전된 공력을 채택한다.

GR야리스의 가격은 이제 전혀 ‘대중적’이지 않지만, 이 차의 의미가 접근성에 있던 시절은 이미 지났다. 강력한 엔진을 얹은 일반형에서 파생된 것이 아니라 별도의 스포츠 프로젝트로 태어난 콤팩트 사륜구동 핫해치는 시장에 거의 남아 있지 않다.

GR야리스는 트렁크 용량이나 부드러운 플라스틱 때문에 사는 차가 아니다——드문 ‘감각의 메커니즘’ 때문에 선택하는 차다. 토요타는 그냥 크로스오버와 하이브리드만 팔 수도 있었다. 하지만 이런 GR야리스가 라인업에 있는 한, 브랜드에는 작고 사나운 한 대가 남는다. DNA에 새겨진 랠리가 때로는 실내의 큰 화면보다 중요하다는 것을 일깨우는 차다.