닛산 리프 2026 리콜: 뒷좌석 벨트 결함과 카시트 안전성, NHTSA 26V425

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닛산이 미국에서 2026년형 닛산 리프 3,788대를 뒷좌석 바깥쪽 안전벨트 결함으로 리콜한다. SPEEDME 취재진이 확인한 문서에 따르면 문제는 배터리나 구동계가 아니라 카시트 고정 방식에 있다. 벨트가 카시트를 완전히 조이기 전에 자동잠금장치(ALR)가 해제될 수 있다는 것이다.

이번 리콜 대상은 2025년 6월 10일부터 2026년 6월 8일 사이에 생산된 리프 차량이다. 닛산은 이 결함이 해당 모델과 해당 생산 기간에만 국한되며, 다른 닛산·인피니티 차량에는 영향이 없다고 밝혔다. 벨트 공급업체는 오토리브 재팬(Autoliv Japan)이다.

결함의 작동 원리는 다음과 같다. 벨트는 웨빙이 완전히 당겨진 후 일반 비상잠금장치(ELR) 모드에서 ALR 모드로 전환되어, 되감기는 동안 잠긴 상태를 유지하며 카시트에 지속적인 장력을 가하도록 설계돼 있다. 그러나 리트랙터 내부 설정 문제로 ALR 모드가 벨트가 완전히 되감기기 전에 해제될 수 있어, 일부 카시트가 충분히 단단하게 고정되지 않을 수 있다. 성인 탑승자의 경우 뒷좌석 벨트의 정상 작동에는 영향이 없으며, LATCH 시스템을 사용할 때도 이 문제는 발생하지 않는다.

흥미로운 점은 이 결함이 소비자 불만이 아니라 다른 경로로 발견됐다는 것이다. 2026년 4월 22일, 컨슈머 리포트(Consumer Reports)가 뒷좌석 점검 중 이 문제를 닛산에 알렸다. 이후 닛산은 특정 카시트 모델로 상황을 재현했고, 양산 전 단계에서 벨트 웨빙 길이가 약 2,700mm에서 2,985mm로 늘어난 것이 ALR 작동 시점을 바꿨을 가능성이 있다는 사실을 밝혀냈다. 닛산은 이 결함과 관련된 사고나 부상 사례는 파악되지 않았다고 밝혔다. 올해 2026년형 리프에 문제가 발생한 것은 이번이 처음이 아니다. 지난봄에도 닛산은 배터리 화재 위험을 이유로 일부 생산분을 이미 리콜한 바 있다.

해결책이 마련되기 전까지 닛산은 차주들에게 뒷좌석 바깥쪽에 카시트를 설치할 때 LATCH 시스템을 사용할 것을 권고하고 있다. 부품이 준비되는 대로 딜러가 해당 벨트를 무상으로 교체할 예정이다. 차주 대상 첫 통지서는 2026년 7월 17일부터 발송될 예정이며, 차대번호(VIN)는 7월 7일부터 NHTSA 데이터베이스에서 조회할 수 있다.

리콜 세부 정보: NHTSA 캠페인 번호는 26V425, 닛산 내부 번호는 R26A7이다. 딜러 통지는 2026년 7월 7일부터 시작됐으며, 차주 통지서는 7월 17일부터 발송된다. 닛산 고객센터는 800-647-7261로 연락할 수 있다.