BYD 라코 2026년형　가격과 주행거리 정리

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BYD가 일본에서 라코 판매를 시작했다. 시작 가격은 214만 5천 엔이다. 국가 보조금 15만 엔을 적용하면 기본 트림 가격은 199만 5천 엔까지 낮아진다. 제조사는 라코를 일본의 케이카 규격에 맞춰 처음부터 설계된 최초의 외국 브랜드 EV라고 소개하고 있다.

라인업은 3개 트림으로 구성된다. 라코 200은 214만 5천 엔이며, 22.4 kWh 배터리를 탑재해 주행거리는 210 km이다. 라코 300 Plus는 239만 8천 엔, 300 Premium은 249만 7천 엔이다. 상위 두 트림은 35.84 kWh 배터리를 탑재했으며, WLTC 기준 320 km를 주행할 수 있다.

전 트림이 전륜구동이며, 모터 최고출력은 47 kW—64마력—, 최대토크는 160 Nm이다. 전장 3395 mm, 전폭 1475 mm로 케이카 규격 한도에 정확히 맞췄으며, 전고 1800 mm 덕분에 슈퍼하이트왜건 형태의 실내 공간을 확보했다. 양쪽 뒷문은 전동 슬라이딩 도어이며, 에어백 6개, 디스크 브레이크 4개, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 외부 급전 기능 V2L을 갖췄다.

라코의 핵심 시장 경쟁력은 300 Plus 트림이다. 혼다 N-ONE e: 기본 트림보다 30만 1400엔 저렴하면서도 295 km가 아닌 320 km를 주행한다. 닛산 사쿠라는 배터리 용량 20 kWh, 공인 주행거리 180 km이며, 상위 라코는 이를 140 km 앞선다. BYD는 N-ONE e:에는 없는, 가족 단위 이용에 더 실용적인 슬라이딩 도어 차체도 제공하고 있다.

라코의 일반 보증은 6년 또는 15만 km이며, 고전압 부품과 배터리는 8년 또는 16만 km 동안 보장된다. 1만 8천 엔을 추가하면 배터리 용량 유지 보증을 10년 또는 20만 km까지 연장할 수 있으며, 기본 조건은 잔존 용량 70% 이상을 보장한다.

모델 출시에 앞서 BYD는 일본의 중소도시에서 소형 딜러망 구축을 이미 시작한 바 있으며, 이는 앞서 전한 내용이다. 이러한 전략은 라코가 다른 EV뿐 아니라, 오랫동안 익숙한 지역 딜러에게서 혼다·스즈키·다이하츠·닛산을 구입해 온 일본인들의 소비 습관과도 경쟁해야 한다는 점과 맞닿아 있다. 동시에 BYD는 중국 외 지역에서의 판매를 큰 폭으로 늘리고 있다.

BYD는 개발 과정에서 J-NCAP 최고 등급을 목표로 했다고 밝혔지만, 라코에 대한 독립 기관의 시험 결과는 아직 공개되지 않았다. 가격과 주행거리, 보증 조건은 이미 확정됐지만, 수동 안전성 수준은 여전히 검증을 기다리고 있다.