닛산 테라노 PHEV 2027년: 양산 일정과 사양, 수출 시장

© A. Krivonosov

닛산 테라노라는 이름이 정말로 돌아온다—이번에는 디자인 렌더링이나 소문이 아니다. 닛산은 4월 24일 베이징 오토쇼에서 테라노 PHEV 콘셉트를 공개하고, 양산형을 1년 이내에 선보이겠다고 공식적으로 밝혔다. 일정이 바뀌지 않는다면 양산 SUV는 늦어도 2027년 봄까지는 공개되어야 한다.

이 콘셉트는 오프로드 주행과 일상적인 도심 주행을 동시에 겨냥한 플러그인 하이브리드로 기획됐다. 닛산은 아직 파워트레인의 정확한 사양을 공개하지 않았다. 그래서 떠도는 약 429마력, 800Nm이라는 수치는 향후 테라노의 확정된 스펙으로 볼 수 없다—이 수치는 프런티어 프로 PHEV와 관련된 것으로, 지금은 외부 매체에서 대략적인 참고치로만 쓰이고 있다.

더 중요한, 확인된 세부 사항이 있다. 테라노는 중국 전용 모델로만 남지 않을 예정이다. 닛산은 중국을 새로운 전동화 차량의 개발 및 공급 거점 중 하나로 삼으면서 양산형을 수출할 계획이라고 분명히 밝혔다. 테라노의 구체적인 수출 시장은 아직 명시되지 않았다. 반면 신형 테라노가 미쓰비시 파제로의 기술적 쌍둥이가 될 것이라는 통설은 근거가 약해 보인다.

미쓰비시는 이미 신형 파제로의 아키텍처를 공식적으로 공개했으며—이에 대해서는 앞서 보도한 바 있으며, 세계 최초 공개는 2026년 가을로 예정되어 있다. 이 SUV는 트라이톤 픽업트럭에서 가져온 견고한 래더 프레임을 기반으로 하며, 차체와 서스펜션은 이 모델 전용으로 개발됐다. 이는 닛산과 미쓰비시의 단순한 공동 프로젝트라는 가정과 뚜렷이 어긋난다. 닛산은 테라노가 파제로나 트라이톤의 플랫폼을 사용할 것이라고 밝힌 적이 없다.

따라서 신형 테라노를 둘러싼 진짜 관심사는 더 이상 이름의 부활 자체가 아니다—그 부분은 이미 공식화됐다. 남아 있는 것은 훨씬 더 실질적인 질문이다. 닛산이 양산차에 정확히 어떤 PHEV 시스템을 넣을 것인지, 그리고 래더 프레임을 쓴 파제로와 비교해 얼마나 본격적인 오프로더가 될 것인지다.

닛산의 수장은 이전에도 실비아를 부활시키고 싶다고 밝힌 바 있지만, 구체적인 프로젝트는 아직 없다.