BMW iX3 30L 2026　LFP 배터리, 가격, 주행거리 정리

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BMW가 처음으로 양산형 iX3에 LFP 배터리를 탑재했다. 가장 저렴한 중국 사양인 iX3 30L은 77kWh 배터리 팩을 얹고 가격은 26만 9900위안부터 시작한다. 소문이 아니다　—　BMW 중국 법인이 이미 사양과 가격을 공식적으로 발표했다.

30L과 더 비싼 사양들 사이의 핵심 차이는 바로 배터리에 있다. BMW는 이를 리튬인산철 배터리라고 명확히 밝히고 있다. 이 화학 조성은 더 저렴하고 니켈이나 코발트가 필요하지 않으며 일반적으로 긴 수명이 특징이지만, 에너지 밀도 면에서는 다른 셀보다 뒤처진다.

나머지 중국형 iX3은 NMC 셀을 사용한다. 그럼에도 이런 원가 절감이 기본형 iX3를 짧은 주행거리의 전기차로 만들지는 않았다. 30L은 중국 CLTC 기준 630km, 전비는 약 13kWh/100km, DC 급속충전은 10~80%에서 약 22분으로 나타났다. 다만 630km라는 CLTC 수치를 유럽의 WLTP 수치와 직접 비교하는 것은 적절하지 않다　—　중국 인증 방식은 일반적으로 더 낙관적인 결과를 낸다.

그 위로는 29만 9900위안부터 시작하는 iX3 40L xDrive가 자리한다. 이미 듀얼 모터와 사륜구동을 갖췄으며 86.9kWh 배터리로 CLTC 기준 702km를 낸다고 밝혔다. 최상위 트림인 50L xDrive는 33만 9900위안부터 시작하며 113.4kWh 배터리로 CLTC 기준 919km를 낸다고 한다. 급속충전소에서 10분 충전하면 최대 418km의 주행거리가 추가된다고 알려졌다.

유럽 시장을 위해 BMW는 다른 기본 사양을 선택했다. iX3 40은 후륜구동에 320마력을 내며 사용 가능 용량 82.6kWh 배터리로 WLTP 기준 최대 637km를 달린다. DC 급속충전 최대 출력은 300kW이며 10~80% 충전에는 21분이 걸린다. 따라서 진짜 흥미로운 지점은 중국에서의 가격이 아니라 Neue Klasse 아키텍처 그 자체다.

이전까지 BMW는 에너지 밀도가 높은 신형 원통형 Gen6 셀을 강조해 왔지만, 이번에는 같은 플랫폼이 더 저렴한 LFP 화학 조성도 수용할 수 있음을 보여주었다. 현재로서는 iX3 30L이 중국 전용이며, BMW는 유럽용 LFP 사양을 발표하지 않았다. 그러나 양산차를 통해 기술적 실현 가능성은 이미 입증되었으며, 이는 BMW의 향후 저가형 전기차에 원가를 낮출 또 하나의 방법이 생겼다는 의미다.

BMW는 최근 이미 판매 중인 iX3 50 xDrive의 가격을 낮추지 않으면서, 더 저렴한 iX3 40 사양을 추가했다.