Jeep-patenten: offroad padanalyse en HUD-begeleiding
Hoe Jeep met nieuwe patenten offroad rijden slimmer en veiliger maakt
Jeep-patenten: offroad padanalyse en HUD-begeleiding
Jeep ontwikkelt offroad-hulpsystemen: padanalyse met camera en radar, HUD-advies dat je blik volgt en een terrein-aangepast bandendisplay. Veiligere trails.
2026-01-11T10:53:28+03:00
2026-01-11T10:53:28+03:00
2026-01-11T10:53:28+03:00
Jeep blijft zijn offroad-hulpsystemen uitbreiden. Recent opgedoken patenten in een openbare database laten zien dat het merk werkt aan technologie die lastige trails veiliger en overzichtelijker moet maken, ook voor minder ervaren bestuurders. Het is een logische volgende stap die ruige inzet koppelt aan slimme elektronica.Padanalyse in plaats van een spotterDe eerste ontwikkeling, System for Offroad Travel Path Analysis, gebruikt een frontcamera, radar en andere sensoren om het terrein vóór de auto te scannen. De boordcomputer beoordeelt de hoogte van obstakels, hellingshoeken en mogelijke risico’s en stelt vervolgens een optimale rijlijn voor, waarmee de rol van een spotter in feite wordt overgenomen.Het systeem kan rekening houden met veerweg en wielpositie om te verkleinen dat een wiel loskomt, de auto vastloopt of de onderzijde een obstakel raakt. Op moeilijke secties moet die begeleiding de leercurve drukken en het gegok minimaliseren — precies waar je het verschil merkt tussen stilstaan en gecontroleerd doorzetten.Advies op maat voor de bestuurderJeep voorziet ook dat tips op de head-updisplay worden geprojecteerd. Camera’s volgen de hoofdpositie en blikrichting van de bestuurder, zodat de route in de juiste hoek verschijnt en leesbaar blijft, zelfs bij forse zijdelingse helling. Er kunnen meerdere rijlijnopties worden aangeboden — van behoudend tot uitdagender — zodat iedereen kan kiezen wat past bij het eigen comfortniveau. In de praktijk is dat een nuchtere oplossing op momenten dat de auto scheef hangt en vaste referenties verdwijnen.Van assistentie naar autonomieHet tweede patent, Terrain Adjusted Tire Display, bouwt voort op camerasystemen die de wielposities tonen. De trajectoverlay wordt aangepast aan oppervlaktehoek, stijgingen en carrosseriebewegingen, wat een realistischer en nuttiger beeld oplevert zodra het terrein technisch wordt. Op papier oogt het als een kleine ingreep, maar juist zo’n detail zorgt ervoor dat het scherm beter weergeeft wat de auto op oneffen ondergrond daadwerkelijk doet.
Jeep ontwikkelt offroad-hulpsystemen: padanalyse met camera en radar, HUD-advies dat je blik volgt en een terrein-aangepast bandendisplay. Veiligere trails.
Michael Powers, Editor
Jeep blijft zijn offroad-hulpsystemen uitbreiden. Recent opgedoken patenten in een openbare database laten zien dat het merk werkt aan technologie die lastige trails veiliger en overzichtelijker moet maken, ook voor minder ervaren bestuurders. Het is een logische volgende stap die ruige inzet koppelt aan slimme elektronica.
De eerste ontwikkeling, System for Offroad Travel Path Analysis, gebruikt een frontcamera, radar en andere sensoren om het terrein vóór de auto te scannen. De boordcomputer beoordeelt de hoogte van obstakels, hellingshoeken en mogelijke risico’s en stelt vervolgens een optimale rijlijn voor, waarmee de rol van een spotter in feite wordt overgenomen.
Het systeem kan rekening houden met veerweg en wielpositie om te verkleinen dat een wiel loskomt, de auto vastloopt of de onderzijde een obstakel raakt. Op moeilijke secties moet die begeleiding de leercurve drukken en het gegok minimaliseren — precies waar je het verschil merkt tussen stilstaan en gecontroleerd doorzetten.
Jeep voorziet ook dat tips op de head-updisplay worden geprojecteerd. Camera’s volgen de hoofdpositie en blikrichting van de bestuurder, zodat de route in de juiste hoek verschijnt en leesbaar blijft, zelfs bij forse zijdelingse helling. Er kunnen meerdere rijlijnopties worden aangeboden — van behoudend tot uitdagender — zodat iedereen kan kiezen wat past bij het eigen comfortniveau. In de praktijk is dat een nuchtere oplossing op momenten dat de auto scheef hangt en vaste referenties verdwijnen.
Van assistentie naar autonomie
Het tweede patent, Terrain Adjusted Tire Display, bouwt voort op camerasystemen die de wielposities tonen. De trajectoverlay wordt aangepast aan oppervlaktehoek, stijgingen en carrosseriebewegingen, wat een realistischer en nuttiger beeld oplevert zodra het terrein technisch wordt. Op papier oogt het als een kleine ingreep, maar juist zo’n detail zorgt ervoor dat het scherm beter weergeeft wat de auto op oneffen ondergrond daadwerkelijk doet.
