China’s bestseller trekt naar het westen — en Europa let op bereik, garantie en prijs

© geely-motors.com

Geely brengt de E2 naar Europa — de exportversie van de Galaxy Xingyuan, die in China niet alleen een succesvolle elektrische auto werd, maar de bestverkochte EV van 2025. Volgens China EV DataTracker hield het model van januari tot mei 2026 de leiding met 160.800 exemplaren, waardoor de Europese lancering minder om de naam draait en meer om een test: kan een Chinese stadshit zijn vraag herhalen waar kopers strenger kijken naar veiligheid, garantie en reîel bereik?

In China kost de Xingyuan tussen 64.800 en 94.800 yuan — ongeveer 9545 tot 13.960 dollar. Dat niveau blijft niet rechtstreeks overeind in Europa: belastingen, logistiek, certificering en dealermarge komen erbij. Maar zelfs met een merkbare opslag kan de Geely E2 belanden in de zone waar Dacia Spring, Citroen e-C3, Leapmotor T03 en compacte BYD-modellen nu al strijden.

Technisch is dit geen sportwagen, maar een rationele stads-EV. De Geely E2 is 4135 mm lang, 1805 mm breed en 1580 mm hoog, met een wielbasis van 2650 mm. De elektromotor zit op de achteras en levert 85 kW, oftewel 114 pk. Het 39,4-kWh-accupakket is goed voor tot 317 km volgens WLTP, en de sprint naar 100 km/u duurt 10,2 seconden. Praktische details zijn een kofferbak van 375 liter, een frunk van 70 liter en een 14,6-inch scherm binnenin.

Voor een goedkope Chinese EV zijn de echte rivalen niet de goedkoopste nieuwe benzineauto, maar tweedehands elektrische hatchbacks — de Nissan Leaf, BYD Dolphin en Volkswagen ID.3 — plus nieuwe Chinese benzine-hatchbacks, allemaal afgewogen op gebruikskosten.

Het grootste risico zit niet in het vermogen, maar in de prijs na import. Een goedkope Chinese EV is alleen een sterk argument tot de grens waar hetzelfde geld een veelzijdigere benzine-crossover met een duidelijk servicenetwerk koopt.