2026: 10 aut elektrycznych znika z rynku. Hybrydy wracają
Które auta elektryczne znikną w 2026: lista modeli i powody
2026: 10 aut elektrycznych znika z rynku. Hybrydy wracają
2026 przynosi zwrot na rynku aut elektrycznych: 10 modeli znika z salonów. Powody: słabszy popyt, cła, koniec dopłat i problemy z ładowaniem. Zmiana kursu.
2025-12-01T03:25:21+03:00
2025-12-01T03:25:21+03:00
2025-12-01T03:25:21+03:00
Rok 2026 zapowiada się jako punkt zwrotny dla rynku samochodów elektrycznych: z salonów zniknie dziesięć modeli. Słabnący popyt, nierówna sieć ładowania, rosnące cła i wycofywanie dopłat zmusiły producentów do przepisania planów.Pierwsza pod ostrzem znalazła się Acura ZDX — ambitny crossover na platformie Ultium, który nie zdołał utrzymać zainteresowania nabywców. Nissan wstrzymuje Ariyę z powodu słabej sprzedaży w USA i wysokich ceł, a marka premium Genesis zamyka projekt Electrified G80, który nie przebił się do świadomości rynku.Duże korekty wprowadza też Mercedes‑Benz: sedany i crossovery EQE oraz EQS opuszczają rynek USA po wynikach poniżej oczekiwań. Zakończą się również dostawy modelu EQB. Uderzyło także w Polestara 2 — model może być obiecujący, ale produkcja w Chinach po podwyższeniu ceł czyni go nieopłacalnym.Segment elektrycznych pickupów też nie został oszczędzony: RAM skasował 1500 REV jeszcze przed debiutem, przenosząc akcent na hybrydę. Dodge wygasza prace nad elektrycznym Chargerem Daytona Banshee, a Porsche bezterminowo odsuwa debiut flagowego elektrycznego crossovera K1. Listę domyka Maserati, które porzuciło MC20 Folgore — elektryczna wersja jego supersamochodu nie mieści się już w planach firmy.To nie koniec ery EV, lecz znak, że producenci szybciej korygują oczekiwania popytowe, niż rządy przeglądają cele środowiskowe. Rynek szykuje się na kolejną korektę kursu: hybrydy wracają do centrum uwagi, a praktyczność po cichu wypiera ambicję. W tych realiach trzeźwy pragmatyzm wygrywa — przy dziurawej infrastrukturze i niepewnych dopłatach kierowcy stawiają na rozwiązania działające tu i teraz, a branża dostraja tempo do realiów.
auta elektryczne 2026, rynek EV, 10 modeli znika, Mercedes EQE, EQS, EQB, Nissan Ariya, Acura ZDX, Polestar 2, RAM 1500 REV, hybrydy, cła na EV, dopłaty do elektryków, infrastruktura ładowania
2025
Michael Powers
news
Które auta elektryczne znikną w 2026: lista modeli i powody
2026 przynosi zwrot na rynku aut elektrycznych: 10 modeli znika z salonów. Powody: słabszy popyt, cła, koniec dopłat i problemy z ładowaniem. Zmiana kursu.
Michael Powers, Editor
Rok 2026 zapowiada się jako punkt zwrotny dla rynku samochodów elektrycznych: z salonów zniknie dziesięć modeli. Słabnący popyt, nierówna sieć ładowania, rosnące cła i wycofywanie dopłat zmusiły producentów do przepisania planów.
Pierwsza pod ostrzem znalazła się Acura ZDX — ambitny crossover na platformie Ultium, który nie zdołał utrzymać zainteresowania nabywców. Nissan wstrzymuje Ariyę z powodu słabej sprzedaży w USA i wysokich ceł, a marka premium Genesis zamyka projekt Electrified G80, który nie przebił się do świadomości rynku.
Duże korekty wprowadza też Mercedes‑Benz: sedany i crossovery EQE oraz EQS opuszczają rynek USA po wynikach poniżej oczekiwań. Zakończą się również dostawy modelu EQB. Uderzyło także w Polestara 2 — model może być obiecujący, ale produkcja w Chinach po podwyższeniu ceł czyni go nieopłacalnym.
Segment elektrycznych pickupów też nie został oszczędzony: RAM skasował 1500 REV jeszcze przed debiutem, przenosząc akcent na hybrydę. Dodge wygasza prace nad elektrycznym Chargerem Daytona Banshee, a Porsche bezterminowo odsuwa debiut flagowego elektrycznego crossovera K1. Listę domyka Maserati, które porzuciło MC20 Folgore — elektryczna wersja jego supersamochodu nie mieści się już w planach firmy.
To nie koniec ery EV, lecz znak, że producenci szybciej korygują oczekiwania popytowe, niż rządy przeglądają cele środowiskowe. Rynek szykuje się na kolejną korektę kursu: hybrydy wracają do centrum uwagi, a praktyczność po cichu wypiera ambicję. W tych realiach trzeźwy pragmatyzm wygrywa — przy dziurawej infrastrukturze i niepewnych dopłatach kierowcy stawiają na rozwiązania działające tu i teraz, a branża dostraja tempo do realiów.
