Amerykański powrót do gry: czy Europa uratuje elektrycznego Chargera?

© www.dodge.com

Dodge Charger Daytona EV rusza do Europy. Stellantis postanowił przerzucić za ocean nie tylko elektryczną wersję nowego Chargera, ale i odmianę benzynową — choć w domu bateryjny muscle car sprzedaje się wyraźnie poniżej oczekiwań.

W USA sytuacja wygląda boleśnie. W zeszłym roku Dodge sprzedał 7421 elektrycznych Chargerów Daytona, jednak pod koniec 2025 roku tempo gwałtownie spadło: 346 aut w czwartym kwartale i zaledwie 240 w pierwszym kwartale tego roku. Dla modelu reklamowanego jako «najmocniejszy muscle car na świecie» to liczby zbyt skromne.

Europa może być dla Chargera szansą, ale nie gwarancją ratunku. Z jednej strony popyt na elektryki jest tam wyższy niż w USA, a Dodge praktycznie nie ma bezpośrednich konkurentów. Lokalne marki nie oferują nic podobnego: duże dwu- lub czterodrzwiowe coupé z wyglądem klasycznego muscle cara, napędem elektrycznym i mocą 630 KM. Na tle zwykłych crossoverów taki samochód naprawdę może się wyróżnić.

Z drugiej strony wszystko sprowadzi się do ceny, niezawodności i serwisu. W USA dwudrzwiowy Charger Daytona rocznika 2027 kosztuje od 74 490 dolarów z dostawą, a wersja czterodrzwiowa jest droższa o kolejne 500 dolarów. W porównaniu z zeszłorocznym modelem cena wzrosła od razu o 12 500 dolarów. W Europie, z podatkami, logistyką i lokalnymi marżami, auto z dużą pewnością będzie jeszcze droższe.

Technika Chargera Daytona EV na papierze jest mocna. Dwa silniki elektryczne dają 630 KM, akumulator o pojemności 94 kWh zapewnia szacowany zasięg 267 mil, czyli około 430 km. Szybkie ładowanie od 20 do 80 % zajmuje mniej więcej 24 minuty. Dla kupującego brzmi to przekonująco — pod warunkiem, że w pobliżu jest porządna infrastruktura ładowania, a dealer potrafi szybko rozwiązywać problemy.

A problemy już się pojawiały. Podczas pierwszych testów dziennikarze InsideEVs natknęli się na błędy oprogramowania: znikały obrazy, zawieszały się ekrany. Jeden z autorów redakcji wziął Chargera Daytona w leasing na korzystnych warunkach, ale trzy miesiące później wciąż nie był w stanie normalnie jeździć własnym autem.

W Europie elektryczny Dodge może znaleźć tych, którzy od dawna chcieli prawdziwego amerykańskiego wizerunku bez benzynowego V8. Ale jeśli cena okaże się zbyt wysoka, a oprogramowanie zbyt kapryśne, rzadkość szybko przestanie być atutem.