Chery Fengyun T9L: hybrydowy SUV coupé z lidarem i NOA
Chery Fengyun T9L: produkcyjny hybrydowy SUV coupé z Falcon 700+, lidarem i NOA
Chery Fengyun T9L: hybrydowy SUV coupé z lidarem i NOA
Poznaj Chery Fengyun T9L: średniej wielkości hybrydowy SUV coupé z pakietem ADAS Falcon 700+ (lidar, NOA), 260 kW i luksusowym wnętrzem. Debiut wiosną 2026.
2025-12-14T12:29:16+03:00
2025-12-14T12:29:16+03:00
2025-12-14T12:29:16+03:00
Chery oficjalnie zaprezentowało wersję produkcyjną nowego średniej wielkości SUV‑a Fengyun T9L, wcześniej znanego pod wewnętrznym kodem E06. Wejście na rynek zaplanowano na wiosnę 2026 roku, a model pozycjonowany jest jako jedna z najbardziej zaawansowanych technologicznie propozycji marki. W istocie to duży crossover w stylu coupé: długość 4870 mm, rozstaw osi 2920 mm, a nacisk położono na komfort, usługi cyfrowe i efektywność hybrydową.Stylistyka trzyma się wyważonego minimalizmu: zamknięty pas przedni, smukłe światła i uporządkowany zderzak bez agresywnych fajerwerków. W profilu widać półzlicowane klamki, aerodynamiczne koła i czarne nakładki na nadkola. Tył definiuje listwa LED na całą szerokość oraz spojler dachowy, a czyste powierzchnie podkreślają aspiracje klasy premium — bez krzyku, za to z konsekwencją.W kabinie priorytetem są ekrany i wygoda. Przed kierowcą jest cyfrowy zestaw wskaźników, a w centrum 17,3‑calowy wyświetlacz o rozdzielczości 2,5K. Przednie fotele z efektem tzw. zerowej grawitacji oferują elektryczną regulację, wentylację, podgrzewanie i masaż; z tyłu dochodzi elektryczna regulacja oparcia oraz ogrzewanie i wentylacja. Wnętrze da się przekształcić w układ z dwoma miejscami do spania, a system multimedialny wspiera niezależne wideo i dźwięk dla pasażerów z przodu i z tyłu. Do tego zestaw audio z 23 głośnikami i wbudowana lodówka z kontrolą temperatury — konfiguracja zdaje się skrojona pod długie, spokojne podróże.Na czoło wysuwa się pakiet asystentów kierowcy Falcon 700+ z lidar’em na dachu. Całość działa na układzie Horizon Journey 6P o mocy obliczeniowej 560 TOPS i korzysta z 27 czujników, co umożliwia funkcje NOA w mieście i na autostradzie: automatyczne zmiany pasa, obsługę skrzyżowań i rozpoznawanie złożonych scenariuszy. Na papierze to ambitna wizja jazdy wspomaganej; jeśli praktyka dorówna danym, rozwiązanie może realnie odciążyć kierowcę.Napęd stanowi układ hybrydowy C‑DM 5.0 z turbodoładowanym silnikiem 1,5 l i łączną mocą 260 kW. Wersja z napędem na cztery koła przyspiesza od 0 do 100 km/h w około pięć sekund, a prędkość maksymalna sięga 240 km/h — zapowiada to łatwe, pewne osiągi.
Chery Fengyun T9L, Chery, hybrydowy SUV coupé, premiera 2026, Falcon 700+, lidar, NOA, ADAS, Horizon Journey 6P, 260 kW, 0-100 km/h 5 s, wnętrze premium, 17,3-calowy ekran, AWD
2025
Michael Powers
news
Chery Fengyun T9L: produkcyjny hybrydowy SUV coupé z Falcon 700+, lidarem i NOA
Poznaj Chery Fengyun T9L: średniej wielkości hybrydowy SUV coupé z pakietem ADAS Falcon 700+ (lidar, NOA), 260 kW i luksusowym wnętrzem. Debiut wiosną 2026.
Michael Powers, Editor
Chery oficjalnie zaprezentowało wersję produkcyjną nowego średniej wielkości SUV‑a Fengyun T9L, wcześniej znanego pod wewnętrznym kodem E06. Wejście na rynek zaplanowano na wiosnę 2026 roku, a model pozycjonowany jest jako jedna z najbardziej zaawansowanych technologicznie propozycji marki. W istocie to duży crossover w stylu coupé: długość 4870 mm, rozstaw osi 2920 mm, a nacisk położono na komfort, usługi cyfrowe i efektywność hybrydową.
Stylistyka trzyma się wyważonego minimalizmu: zamknięty pas przedni, smukłe światła i uporządkowany zderzak bez agresywnych fajerwerków. W profilu widać półzlicowane klamki, aerodynamiczne koła i czarne nakładki na nadkola. Tył definiuje listwa LED na całą szerokość oraz spojler dachowy, a czyste powierzchnie podkreślają aspiracje klasy premium — bez krzyku, za to z konsekwencją.
W kabinie priorytetem są ekrany i wygoda. Przed kierowcą jest cyfrowy zestaw wskaźników, a w centrum 17,3‑calowy wyświetlacz o rozdzielczości 2,5K. Przednie fotele z efektem tzw. zerowej grawitacji oferują elektryczną regulację, wentylację, podgrzewanie i masaż; z tyłu dochodzi elektryczna regulacja oparcia oraz ogrzewanie i wentylacja. Wnętrze da się przekształcić w układ z dwoma miejscami do spania, a system multimedialny wspiera niezależne wideo i dźwięk dla pasażerów z przodu i z tyłu. Do tego zestaw audio z 23 głośnikami i wbudowana lodówka z kontrolą temperatury — konfiguracja zdaje się skrojona pod długie, spokojne podróże.
Na czoło wysuwa się pakiet asystentów kierowcy Falcon 700+ z lidar’em na dachu. Całość działa na układzie Horizon Journey 6P o mocy obliczeniowej 560 TOPS i korzysta z 27 czujników, co umożliwia funkcje NOA w mieście i na autostradzie: automatyczne zmiany pasa, obsługę skrzyżowań i rozpoznawanie złożonych scenariuszy. Na papierze to ambitna wizja jazdy wspomaganej; jeśli praktyka dorówna danym, rozwiązanie może realnie odciążyć kierowcę.
Napęd stanowi układ hybrydowy C‑DM 5.0 z turbodoładowanym silnikiem 1,5 l i łączną mocą 260 kW. Wersja z napędem na cztery koła przyspiesza od 0 do 100 km/h w około pięć sekund, a prędkość maksymalna sięga 240 km/h — zapowiada to łatwe, pewne osiągi.
