Dacia: nowa faza strategii, nowe modele i ekspansja w 2028 roku
Dacia wkracza w nową fazę strategiczną z nowymi modelami
Dacia: nowa faza strategii, nowe modele i ekspansja w 2028 roku
Dacia kończy program odnowy i szykuje nowe modele, w tym kombi-crossover Spacer, SUV-a coupe i pojazdy elektryczne, zmieniając pozycjonowanie marki.
2026-02-25T17:50:25+03:00
2026-02-25T17:50:25+03:00
2026-02-25T17:50:25+03:00
Dacia zakończyła jeden z najskuteczniejszych rozdziałów w swojej historii i wkracza w nową fazę strategiczną, która znacząco zmieni pozycjonowanie marki. Po modernizacji modeli Sandero i Jogger oraz debiucie Bigstera, który dopełnił plan z 2021 roku, firma szykuje „wielki skok”, na który nie byli przygotowani chińscy konkurenci.Rok 2025 okazał się rekordowy – w Hiszpanii zarejestrowano blisko 66 tysięcy aut, a Sandero stał się najpopularniejszym samochodem, przekraczając 38 tysięcy egzemplarzy. Kluczowym wydarzeniem było jednak zakończenie programu odnowy i poszerzenia gamy modeli, rozpoczętego za czasów Luki de Meo. Po odejściu Denisa Le Vota misja obecnego planu została wypełniona, a marka przeszła pod kierownictwo Catherine Adt.Nowa faza wiąże się z istotnym rozszerzeniem oferty. Pierwszym nowym modelem będzie kombi-crossover Dacia Spacer, który już przechodzi testy drogowe. To początek szerokiej gamy zupełnie nowych pojazdów, wykraczających poza tradycyjne segmenty marki.Następnie, na 2028 rok planowany jest kompaktowy samochód segmentu C, który ma konkurować z takimi modelami jak KIA K4, Citroën C4 czy Škoda Scala. Dacia wypełni także lukę po wycofywanym Renault Arkana, wprowadzając własnego SUV-a coupe. Zbudowany na platformie Bigstera, ten model stanie się de facto nowym flagowcem.Plany obejmują także pojazdy elektryczne. Marka przygotowuje miejskie EV, powiązane konstrukcyjnie z nowym Renault Twingo, oraz rozważa wejście na rynek lekkich quadricyklów elektrycznych, wykorzystując rozwój modelu Mobilize Duo.Ogólnie rzecz biorąc, obraz jest klarowny: w nadchodzących latach Dacia przestanie być wyłącznie marką niskokosztową i zbliży się do roli pełnoprawnego producenta ogólnego. Zachowa dostępność cenową, jednocześnie wchodząc w nowe segmenty i podnosząc dojrzałość technologiczną.
Dacia, nowa faza strategii, Dacia Spacer, SUV coupe, pojazdy elektryczne, Sandero, Jogger, Bigster, 2028, modele Dacia, ekspansja marki
2026
Michael Powers
news
Dacia wkracza w nową fazę strategiczną z nowymi modelami
Dacia kończy program odnowy i szykuje nowe modele, w tym kombi-crossover Spacer, SUV-a coupe i pojazdy elektryczne, zmieniając pozycjonowanie marki.
Michael Powers, Editor
Dacia zakończyła jeden z najskuteczniejszych rozdziałów w swojej historii i wkracza w nową fazę strategiczną, która znacząco zmieni pozycjonowanie marki. Po modernizacji modeli Sandero i Jogger oraz debiucie Bigstera, który dopełnił plan z 2021 roku, firma szykuje „wielki skok”, na który nie byli przygotowani chińscy konkurenci.
Rok 2025 okazał się rekordowy – w Hiszpanii zarejestrowano blisko 66 tysięcy aut, a Sandero stał się najpopularniejszym samochodem, przekraczając 38 tysięcy egzemplarzy. Kluczowym wydarzeniem było jednak zakończenie programu odnowy i poszerzenia gamy modeli, rozpoczętego za czasów Luki de Meo. Po odejściu Denisa Le Vota misja obecnego planu została wypełniona, a marka przeszła pod kierownictwo Catherine Adt.
Nowa faza wiąże się z istotnym rozszerzeniem oferty. Pierwszym nowym modelem będzie kombi-crossover Dacia Spacer, który już przechodzi testy drogowe. To początek szerokiej gamy zupełnie nowych pojazdów, wykraczających poza tradycyjne segmenty marki.
Następnie, na 2028 rok planowany jest kompaktowy samochód segmentu C, który ma konkurować z takimi modelami jak KIA K4, Citroën C4 czy Škoda Scala. Dacia wypełni także lukę po wycofywanym Renault Arkana, wprowadzając własnego SUV-a coupe. Zbudowany na platformie Bigstera, ten model stanie się de facto nowym flagowcem.
Plany obejmują także pojazdy elektryczne. Marka przygotowuje miejskie EV, powiązane konstrukcyjnie z nowym Renault Twingo, oraz rozważa wejście na rynek lekkich quadricyklów elektrycznych, wykorzystując rozwój modelu Mobilize Duo.
Ogólnie rzecz biorąc, obraz jest klarowny: w nadchodzących latach Dacia przestanie być wyłącznie marką niskokosztową i zbliży się do roli pełnoprawnego producenta ogólnego. Zachowa dostępność cenową, jednocześnie wchodząc w nowe segmenty i podnosząc dojrzałość technologiczną.
