Żadnej okazji przez zmianę logo: dlaczego Seat nie chce być przecenioną Cuprą

© A. Krivonosov

Seat przygotowuje nowe modele, ale nie zamierza stać się tanią kopią Cupry. Szef marki Markus Haupt oświadczył, że obie marki będą miały różne gamy, różnych klientów i własne DNA.

Seat przechodzi teraz trudny etap. Po odejściu Ateki i Tarraco marce pozostały tylko trzy modele benzynowe, podczas gdy koncern kieruje główne inwestycje na szybko rosnącą Cuprę. Mimo to koncern nie zamyka Seata: Ibiza i Arona zostały niedawno odświeżone, a na 2027 rok przygotowywane są wersje z miękką hybrydą. Haupt przypomniał, że w lutym Ibiza była najlepiej sprzedającym się samochodem w Hiszpanii — popyt na przystępne auta spalinowe wciąż istnieje.

Elektryczne Seaty też są możliwe, ale nie teraz. Według szefa marki obecny koszt platform elektrycznych sprawia, że stworzenie rentownego, przystępnego Seata jest bardzo trudne. Do 2029–2030 roku, gdy normy CO2 staną się surowsze, kwestię przyszłości marki trzeba będzie omówić ponownie.

Haupt wyraźnie wykluczył tani model Seata na bazie Cupry Raval. Jego zdaniem Raval zawsze pozostanie Cuprą, a samo usunięcie części wyposażenia i wymiana logo nie pasują do strategii firmy. To samo dotyczy przyszłych Cupr: nie powinny już być «podkręconymi» Seatami, jak kiedyś Ateca i Leon.

Dla kupujących oznacza to proste rozwidlenie dróg. Cupra pójdzie wyżej — w stronę sportu, emocji i premium. Seat na razie zachowa rolę bardziej przystępnej marki, zwłaszcza na rynkach, gdzie elektryfikacja postępuje wolniej niż w Europie. Najważniejsze, by Seatowi został jeszcze czas na nowy start, zanim pojawią się tanie auta elektryczne.