Kiedy utrata koła jest bezpieczniejszym wyborem: nietypowy pomysł Ferrari

© A. Krivonosov

Ferrari opatentowało nietypowy system bezpieczeństwa: przy silnym uderzeniu koło może odłączać się nie chaotycznie, lecz według wcześniej obliczonego scenariusza. Dla supersamochodu nie jest to sztuczka, lecz próba uczynienia wypadku mniej niszczącym i bardziej przewidywalnym.

W zwykłej kolizji koło i elementy zawieszenia same w sobie mogą stać się problemem. Pod wpływem uderzenia cofają się, łamią wahacze, deformują nadkole, obciążają strukturę nośną i czasami stwarzają dodatkowe ryzyko w strefie nóg. W drogim, niskim samochodzie cena takich uszkodzeń szybko zamienia się w rachunek na dziesiątki tysięcy dolarów.

Pomysł Ferrari polega na tym, by nie walczyć z destrukcją do końca, lecz nią pokierować. Jeśli uderzenie jest zbyt silne, mocowania i elementy zawieszenia mają zadziałać tak, by koło odłączyło się w kontrolowany sposób i nie ciągnęło za sobą zbędnych części. Przypomina to programowaną deformację nadwozia: auto poświęca pojedynczy podzespół, by zachować ważniejsze strefy.

Dla właściciela sens jest prosty: mniej nieprzewidywalnych uszkodzeń, potencjalnie bezpieczniejsza struktura uderzenia i większa szansa, że naprawa nie zamieni się w całkowitą wymianę połowy przodu. Dla Ferrari jest to szczególnie istotne: karbon, aluminium, aktywna aerodynamika i złożone zawieszenie sprawiają, że nawet niewielkie uderzenie jest bardzo drogie.

Na razie to tylko patent, a nie ogłoszona technologia seryjna. Kierunek jest jednak wymowny: supersamochód przyszłości będzie projektowany nie tylko dla przyspieszenia i okrążenia na torze, ale i dla momentu, w którym kierowca już popełnił błąd.

Najdroższą częścią w takim wypadku może się okazać nie koło, lecz to, dokąd ono poleci po uderzeniu.