Dacia Spring dorasta: większe nadwozie, montaż w Europie i cena niższa niż Twingo

© dacia.md

Dacia szykuje Springa nowej generacji, i nie będzie to już ten sam mały elektryk z chińskich linii montażowych. Model stanie się technicznym krewniakiem Renault Twingo E-Tech, przeniesie się do europejskiej produkcji i ma pozostać tańszy od Renault z tej samej platformy.

Według marki nowy Spring urośnie i zbliży się do pełnoprawnego miejskiego hatchbacka, a nie do ultratanego EV z kompromisami na każdym kroku. Auto powinno dzielić z Twingo platformę, część elektroniki i bazę produkcyjną. Dla Dacii to ważny zwrot: obecny Spring powstaje w Chinach, ale cła i polityczna presja w Europie stopniowo łamią stary schemat taniego importu.

Cena to główny nerw projektu. Renault Twingo ma utrzymać się poniżej 20 000 euro, a Dacia celuje w mniej niż 18 000 euro — około 20,8 tys. dolarów. To ustawia przyszłego Springa naprzeciw Citroena e-C3, Fiata Grande Panda Electric i nadchodzących Volkswagenów ID. Polo i ID. Cross, ale z inną filozofią: mniej wizerunku, mniej zbędnego wyposażenia, niższy bilet wstępu.

Pod kątem techniki cudów się nie spodziewamy. Twingo deklaruje baterię około 27,5 kWh, silnik 82 KM i zasięg około 263 km WLTP. U Dacii parametry mogą być skromniejsze, żeby nie odbierać klientów Renault. Ale dla miejskiego EV ważniejsze jest coś innego: porządne wnętrze, europejski montaż, niskie zużycie i cena, która nie każe spojrzeć na używanego benzynowego Sandero.

Słaby punkt też jest oczywisty. Jeśli Dacia za bardzo utnie wyposażenie, Spring znów będzie kupowany wyłącznie ze względu na cenę. Jeśli doda więcej baterii i komfortu, niebezpiecznie zbliży się do Twingo. Marka będzie musiała przejść między tymi dwiema ścianami niemal bez zapasu.