Jaguar stawia wszystko na jedną kartę: elektryczne GT za 100 000 £ ma uratować nazwę

© jaguar.com

Jaguar Type 01 ma już to, co najważniejsze — datę wielkiego egzaminu. Seryjny elektryczny GT zostanie zaprezentowany we wrześniu 2026, i dla marki nie jest to kolejna zwykła premiera: Jaguar w praktyce wygasił dawną gamę, żeby wrócić jako droga marka elektryczna.

Type 01 jest seryjną kontynuacją kontrowersyjnego koncepcyjnego Type 00. Format zmienia się na bardziej praktyczny: zamiast dwudrzwiowego coupé show car — duży czterodrzwiowy grand tourer o długości ponad pięciu metrów. Nazwa też jest symboliczna: sam Jaguar tłumaczy, że «0» oznacza napęd elektryczny i zerową emisję, a «1» — pierwszy samochód nowej ery. Auto jest projektowane, rozwijane i będzie produkowane w Wielkiej Brytanii.

Pod względem technicznym Jaguar celuje wyżej niż Tesla Model S jako masowy EV. Spodziewane są trzy silniki elektryczne, ponad 1000 KM, około 1300 Nm, akumulator około 120 kWh, architektura 800-woltowa, ładowanie około 350 kW i zasięg do 770 km wg WLTP. Cena też potwierdza zmianę klasy: ponad 100 000 £, czyli około 134 000 $. To już terytorium Porsche Taycan Turbo, Mercedes-AMG GT 4-Door EV, Lucid Air Sapphire, Bentleya i najdroższych wersji BMW i7.

Ryzyko jest ogromne. Wcześniej Jaguar sprzedawał XE, XF, F-Pace, E-Pace i F-Type bardzo różnym klientom; teraz marka chce mówić niemal wyłącznie do zamożnych klientów, którzy szukają nie samochodu, lecz przedmiotu z designem, statusem i historią. Ale elektryczny luksus to trudny segment: Porsche jest silniejsze w sportowości, Mercedes — w komforcie, Lucid — w zasięgu, a chińskie premium-EV szybko nadrabiają zaległości w mocy, ekranach i funkcjach autonomicznych.

Wrześniowa premiera pokaże, czy Jaguar zachował jeszcze kredyt zaufania po najostrzejszym restarcie w swojej historii.