Bentley chce, by jego elektryki drgały jak V8 — i opatentował dokładnie jak

© A. Krivonosov

Bentley znalazł nietypowy sposób, by samochód elektryczny przypominał maszynę z dużym silnikiem spalinowym pod maską. Nowy patent marki opisuje system, który za pomocą aktywnego zawieszenia imituje lekki przechył nadwozia wywoływany momentem obrotowym silnika V6 lub V8.

W klasycznym aucie z podłużnie umieszczonym silnikiem ostre dodanie gazu potrafi lekko przesunąć nadwozie z powodu reakcji jednostki napędowej. W elektryku tego efektu praktycznie nie ma: ciąg pojawia się szybko, równo i bez mechanicznego teatru. Bentley chce sztucznie przywrócić to wrażenie — nie za pomocą osobnych silniczków wibracyjnych, lecz przez już istniejące aktywne zawieszenie.

Zgodnie z opisem patentu, system będzie potrafił unosić i opuszczać jedną stronę nadwozia za sprawą elementów pneumatycznych. Skok może wynosić od 3 mm do 5 cm, a reakcja nie powinna trwać dłużej niż sekundę, najlepiej około 0,5 sekundy. Przechył pozostanie poniżej jednego stopnia: Bentley wyraźnie podkreśla, że efekt ma być zauważalny, ale nie może psuć płynności jazdy. W końcu to Bentley, a nie dragster na sztywnej tylnej osi.

Drugi pomysł to imitacja brake torque, gdy kierowca trzyma hamulec i jednocześnie wciska gaz, obciążając tylną oś przed startem. W elektryku Bentley mógłby po prostu opuścić tył w trybie Launch Control, tworząc wizualne i fizyczne wrażenie „przysiadania” samochodu przed ostrym przyspieszeniem.

Teoretycznie marka mogłaby zaproponować różne profile przechyłu przypisane do konkretnych modeli historycznych. Bentley raczej nie skopiuje Dodge’a Chargera Hemi, ale naśladowanie własnego starego V8 6,75 albo nawet silników przedwojennych w pełni pasowałoby do charakteru firmy.

I tu zaczyna się główny spór. Dla Dodge’a taka funkcja wyglądałaby naturalnie: marka od dawna sprzedaje hałas, surowość i widowiskowość. Bentley natomiast buduje wizerunek na ciszy, komforcie i ogromnej mocy bez wysiłku. Próba dodania elektrykowi sztucznego „charakteru ICE” wygląda więc jednocześnie technicznie sprytnie i filozoficznie wątpliwie.

Patent nie oznacza jeszcze seryjnej funkcji. Ale dobrze pokazuje problem luksusowych elektryków: producenci boją się, że idealna cisza i gładkość sprawią, że ich auta będą zbyt do siebie podobne. Przyszły Bentley może więc nie tylko jeździć szybko, ale też celowo przypominać właścicielowi, że pod tą długą maską mieszkał kiedyś duży silnik.