Pięć elektryków, które naprawdę mają sens w trasie w 2026 roku

© A. Krivonosov

Amerykański portal Autoblog wybrał pięć aut elektrycznych najlepiej nadających się do długich podróży w 2026 roku. Kryteria są jasne : duży zasięg, szybkie ładowanie, przestronne wnętrze, dostęp do nowoczesnej sieci ładowania i kompatybilność z NACS. W Stanach Zjednoczonych to niemal gotowy przepis na road trip, ale ten ranking zasługuje na coś więcej niż rzut oka na dane techniczne — liczy się całkowity koszt użytkowania, realia ładowarek przy autostradach, gwarancja, serwis i wartość rezydualna.

Najdroższym uczestnikiem rankingu jest Cadillac Escalade IQ. W USA elektryczny SUV zaczyna się od 127 405 dolarów. Za te pieniądze nabywca dostaje akumulator o pojemności 205 kWh, zasięg do 465 mil, 750 KM i szybkie ładowanie prądem stałym do 350 kW. W długich trasach to mocny zestaw, ale IQ pozostaje niszowym produktem segmentu premium, a nie masowym zamiennikiem Escalade'a na benzynę.

Hyundai IONIQ 9 wygląda bardziej racjonalnie. W USA ten duży, trzyrzędowy elektryczny crossover startuje poniżej 60 000 dolarów. Deklarowany zasięg sięga 335 mil, ładowanie z 10 do 80 % trwa około 24 minut, a od rocznika 2026 model otrzymuje wsparcie dla standardu NACS. Jeśli IONIQ 9 utrzyma się wyraźnie poniżej Escalade'a IQ, może stać się ciekawym rodzinnym EV, ale konkurować będzie nie tylko z Teslą — także z dużymi hybrydowymi SUV-ami z Chin.

Tesla Model Y pozostaje najbardziej pragmatycznym wyborem rankingu. W USA wersje bazowe kosztują poniżej 40 000 dolarów, a warianty Long Range pokonują do 357 mil na jednym ładowaniu. Prawdziwą siłą Tesli nie jest sam zasięg — jest nią oprogramowanie, nawigacja i ekosystem ładowania. Model Y wciąż pozostaje jednym z najprostszych w obsłudze elektryków na rynku.

Rivian R1T i R1S to wybór dla tych, którzy chcą czegoś więcej niż codziennego elektryka — szukają auta do podróży, biwakowania i kiepskich dróg. W USA modele zaczynają się od 76 990 dolarów, a wariant Dual Motor Large, zoptymalizowany pod długie trasy, kosztuje od 83 990 dolarów. Pickup i SUV oferują do 329 mil zasięgu, 533 KM, tryb Camp Mode i jasno zarysowane zdolności terenowe. Poza Ameryką Północną słabość jest oczywista — serwis, części i brak oficjalnego wsparcia.

Hyundai IONIQ 5 to propozycja najbardziej kompaktowa — i prawdopodobnie najrozsądniejsza — dla tych, którym ogromny SUV nie jest potrzebny. W USA model startuje od 35 000 dolarów, zasięg sięga 318 mil, a architektura 800 V pozwala naładować baterię z 10 do 80 % w około 22 minuty. Jako auto na co dzień z okazjonalnymi wypadami w trasę wypada przekonująco na tle wielu rywali.

Z całej piątki Tesla Model Y jest najbardziej rozpoznawalnym wyborem, Hyundai IONIQ 9 najbardziej rodzinnym, Cadillac Escalade IQ najbardziej prestiżowym, Rivian najbardziej przygodowym, a Hyundai IONIQ 5 najlepiej wyważonym do codziennej jazdy. Przed zakupem warto jednak patrzeć szerzej niż na sam zasięg — na stan baterii, historię ładowań, dostępność części i trasy, które właściciel rzeczywiście planuje pokonywać.