Cybercab wysuwa się do przodu: dlaczego twój Model 3 może nigdy nie zostać robotaksówką

© tesla.com

Tesla przygotowuje Cybercab do sieci Robotaxi poważniej niż kiedykolwiek i właśnie dlatego zaczyna chwiać się stara obietnica Elona Muska. Latami powtarzał, że właściciele Tesli będą mogli wpuścić swoje auta do autonomicznego serwisu i zarabiać, podczas gdy pojazd stoi nieużywany. Nowy dokument o Cybercab pokazuje, że zwykły Model 3 albo Model Y może do tego nie wystarczyć.

Mowa o Cybercab First Responder Interaction Plan. Opisano w nim cechy samochodu zaprojektowanego specjalnie do jazdy bez kierowcy: samoczyszczące się kamery ze spryskiwaczami, zamknięta obudowa kamery przedniej oraz zewnętrzne mikrofony i głośniki na obu słupkach środkowych. Dzięki nim służby ratunkowe mogą rozmawiać ze zdalnym operatorem Tesla Robotaxi Support, gdy pojazd został zatrzymany lub brał udział w wypadku.

Seryjne Tesle w rękach klientów niczego takiego nie mają. Tak, Tesla przerabiała Model Y na potrzeby pilotażu robotaksówek w Austin, ale były to auta należące do Tesli, a nie do prywatnych właścicieli. Różnica jest zasadnicza: producent może modernizować własną flotę oraz kontrolować stan każdego samochodu, łączność, kamery i obsługę. Przy tysiącach prywatnych aut taka kontrola jest praktycznie niemożliwa.

Nawet jeśli FSD kiedyś dostanie zgodę na jazdę bez nadzoru kierowcy, nie znaczy to automatycznie, że każda Tesla zostanie dopuszczona do przewozu pasażerów. Dla robotaksówki liczy się znacznie więcej niż umiejętność pokonania trasy: bezpieczeństwo w razie wypadku, działająca łączność z centralą, czytelny protokół dla policji i służb ratunkowych, sprawne czujniki, czyste kamery i jednolity standard sprzętu.

Dla właścicieli to nieprzyjemny sygnał. Idea «aktywa, który zyskuje na wartości i sam zarabia» brzmiała dobrze, ale Cybercab wygląda bardziej na osobne narzędzie profesjonalne niż zwykłą Teslę, z której w aplikacji wykasowano kierownicę. Im więcej specyficznych rozwiązań trafia do Cybercaba, tym mniejsze szanse, że zwykłe auta będą mogły działać na równych prawach w tej samej sieci.

Tesla może zbudować Robotaxi wokół własnej floty i Cybercaba, a samochody klientów pozostawić przy FSD Supervised. W tym scenariuszu auto nadal pomaga kierowcy, ale nie zmienia się w nocne źródło dochodu.