Toyota bZ Woodland 2026: akcja serwisowa dotycząca świateł stop i kontroli stabilności

© global.toyota

407 egzemplarzy Toyoty bZ Woodland z rocznika 2026 objęto kampanią NHTSA 26V512, ale wartość „1%” widniejąca w bazie danych nie oznacza, że wada faktycznie występuje w około czterech pojazdach. Toyota wyraźnie wyjaśnia, że rzeczywisty odsetek jest nieznany, a liczba została wpisana jako jeden tylko dlatego, że portal regulatora wymaga liczby całkowitej. Akcją serwisową objęto elektryczne crossovery wyprodukowane między 5 lutego a 3 kwietnia 2026 roku, wyposażone w konkretny konwerter przyczepy.

Problem nie dotyczy akumulatora trakcyjnego ani silników elektrycznych. Konwerter steruje oświetleniem przyczepy, a wada lutowania na jego płytce drukowanej może spowodować zwarcie. W takim przypadku światła stop mogą świecić się nieprzerwanie, a jednocześnie wyłącza się system kontroli stabilności (Vehicle Stability Control). NHTSA wskazuje na zwiększone ryzyko wypadku: inni uczestnicy ruchu gorzej rozpoznają moment rzeczywistego hamowania pojazdu, a kierowca w określonych warunkach traci wsparcie systemu stabilizacji toru jazdy.

Skala akcji jest niewielka. Toyota podkreśla, że problem dotyczy wyłącznie modelu bZ Woodland z konwerterem od konkretnego dostawcy i z określonego okresu produkcji; żaden inny model Toyoty ani Lexusa nie jest wyposażony w ten komponent. Sam bZ Woodland jest przystosowany do holowania przyczepy o masie do około 1,59 tony, dlatego ten podzespół jest bezpośrednio związany z jedną z praktycznych cech modelu. W Stanach Zjednoczonych elektryczny crossover kosztuje obecnie od 45 300 dolarów.

Historia usterki zaczęła się jeszcze przed ogłoszeniem akcji. Między kwietniem a majem Toyota wykryła w centrum przygotowania pojazdów egzemplarze z trwale zapalonymi światłami stop i wraz z dostawcą ustaliła przyczynę w postaci wady lutowania. Pod koniec maja producent otrzymał już dwa zgłoszenia od pojazdów eksploatowanych przez klientów. Kolejne kontrole wykazały, że ta sama usterka może również wyłączać kontrolę stabilności, po czym 31 lipca podjęto decyzję o akcji serwisowej.

W raporcie Part 573 nie odnotowano zaleceń typu „Do Not Drive” ani „Park Outside”. Zamiast tego właściciele zostaną skierowani do dealerów, gdzie konwerter przyczepy zostanie wymieniony bezpłatnie. Wysyłka listów z powiadomieniami zaplanowana jest na okres od 21 września do 5 października 2026 roku. Konkretny pojazd Toyoty można sprawdzić po 17-znakowym numerze VIN lub amerykańskim numerze rejestracyjnym w oficjalnej bazie danych akcji serwisowych.

W przypadku elektrycznej gamy Toyoty jest to odrębna historia serwisowa, niezwiązana z poprzednią. 25 czerwca inna amerykańska kampania objęła 20 991 egzemplarzy Toyoty bZ, Lexusa RZ i Subaru Solterra z powodu błędu oprogramowania w sterowniku akumulatora wysokiego napięcia, który mógł prowadzić do utraty mocy napędowej. Obecna akcja jest znacznie mniejsza i dotyczy wyłącznie modelu bZ Woodland oraz jego konwertera przyczepy.

Wewnętrzny numer akcji serwisowej Toyoty to 26TB15 / 26TA15. Dla właściciela ważniejszy jest tu numer VIN niż data produkcji: nawet w obrębie wskazanego okresu produkcji akcja nie dotyczy wszystkich pojazdów, a jedynie tych wyposażonych w konkretny komponent.