Gdy zasięg trafia do sądu: Niemcy stają po stronie kierowcy elektryka

© A. Krivonosov для SPEEDME.RU

Zasięg samochodu elektrycznego rzadko pokrywa się z papierową wartością WLTP, ale czasem ta różnica może stać się problemem prawnym. W Niemczech niedawny wyrok pokazał: jeśli realny zasięg jest znacznie niższy od deklarowanego z powodu wady technicznej, właściciel może żądać odszkodowania albo zwrócić auto.

Gregor Kolbe, ekspert niemieckiego związku konsumentów VZBV, wyjaśnia, że zwykłe odchylenie od WLTP to jeszcze nie wada. Cykl laboratoryjny służy do porównywania modeli, a w realnym życiu na zużycie wpływają prędkość, upał, mróz, ogrzewanie, klimatyzacja, trasa i styl jazdy. Dlatego SUV z papierowymi 550 km, który w trudnych warunkach pokonuje około 350 km, nie musi być uszkodzony.

Inaczej jest, gdy odchylenie jest po prostu zbyt duże i nie da się go wytłumaczyć warunkami eksploatacji. Przez analogię do aut spalinowych, gdzie znaczne przekroczenie zużycia bywa uznawane za wadę, to podejście zaczyna obejmować także elektryki. Udowodnienie problemu jest jednak trudne: zdjęcia zegarów i własne zapiski liczą się tylko jako poszlaki, a rozstrzygająca jest zwykle opinia niezależnego rzeczoznawcy.

W sprawie, do której odwołuje się źródło, ekspertyza wykazała przedwczesne starzenie się ogniw akumulatora, przez co użyteczna pojemność i zasięg wyraźnie spadły. Główny wniosek — właściciel elektryka może spierać się ze sprzedawcą nie o dowolną różnicę wobec reklamowej liczby, lecz wyłącznie przy wadzie potwierdzonej technicznie.