Samochód między dwiema epokami: BMW żegna iX w Ameryce i przekazuje pałeczkę modelowi iX5

© A. Krivonosov

BMW iX opuści rynek USA po roczniku 2026, choć w innych krajach elektryczny crossover pozostanie w sprzedaży co najmniej do 2027 roku. Jego miejsce zajmie iX5, a sam iX pozostaje modelem przejściowym przed Neue Klasse.

iX znika z USA nie dlatego, że stał się technicznie bezużyteczny, ale dlatego, że okazał się samochodem między dwiema epokami. Pojawił się jako eksperymentalny elektryczny crossover z osobną platformą, nietypowym designem, strukturą Carbon Cage i wnętrzem, które w praktyce przygotowało klientów na nową cyfrową architekturę BMW. Tę rolę przejmują teraz modele Neue Klasse i przyszły iX5.

Dla rynku amerykańskiego rocznik 2026 będzie ostatni. Choć iX niedawno przeszedł face lifting ze spokojniejszym wyglądem, zaktualizowanymi akumulatorami i oprogramowaniem, w USA i tak jest wycofywany ze sprzedaży. Prawdopodobny powód to nie tylko umiarkowany popyt, ale i konieczność zrobienia miejsca dla elektrycznego X5. iX5 łatwiej wytłumaczyć klientowi: znajoma nazwa, znajoma hierarchia, mniej sporów o wygląd.

Poza USA iX pozostanie w sprzedaży dłużej. Według Drive model utrzyma się w ofercie co najmniej do 2027 roku, a w niektórych krajach może dotrwać do 2028. Powstaje tak rzadka sytuacja: iX i iX5 przez pewien czas będą istnieć równolegle, choć są zbliżone rozmiarami. Stary iX trzeba będzie zapewne promować ceną i wyposażeniem, bo nowy iX5 dostaje świeższą technologię akumulatorów, lepszą efektywność i mocniej wpisuje się w aktualny język stylistyczny BMW.

iX warto traktować nie jak „elektryczny X5”, lecz jak rzadki technologiczny łącznik. Może się opłacać przy dużym rabacie, przejrzystej historii i jasnej ścieżce serwisowej. Bez tego przyszły iX5 będzie wyglądał bezpieczniej — nawet jeśli sam iX pozostanie bardziej nietypowym autem.