Nowe BMW X5 startuje z okienkiem, którego nie odklikniesz

© www.press.bmwgroup.com

Nowe BMW X5 G65 dopiero pojawiło się w europejskich konfiguratorach, a już ma osobliwość dla pierwszych nabywców. Na razie SUV-a nie można zamówić bez pakietu Individual Clear & Bold: opcja kosztuje 950 euro i automatycznie dodaje się do każdej konfiguracji.

BMW zamierza znieść to ograniczenie mniej więcej w grudniu. Wybór wersji na starcie również jest ograniczony. Obecnie dostępne są X5 40 xDrive i 40d xDrive, a hybrydy plug-in oraz odmiana elektryczna powinny pojawić się na początku października. Bazowy diesel kosztuje w Niemczech od 95 750 euro, ale pod koniec roku cena powinna nieco spaść — dokładnie wtedy, gdy nabywcy będą mogli w końcu zrezygnować z kontrowersyjnego pakietu wykończenia.

Individual Clear & Bold jest ciekawy nie tylko dlatego, że narzuca się go wszystkim pierwszym autom. BMW twierdzi, że X5 to pierwszy samochód seryjny z prawdziwym łupkiem w kabinie. Cienka warstwa kamienia biegnie po dolnej części konsoli centralnej, wokół bloku sterowania. Przyciski dotykowe hamulca postojowego, świateł awaryjnych i ogrzewania tylnej szyby są wbudowane bezpośrednio w łupek. To nie jest nadrukowana faktura: powierzchnia ma być nierówna, z naturalnym rysunkiem materiału.

W parze z łupkiem idą elementy z kryształowego szkła. Z tego materiału wykonano wybierak przekładni i pokrętło głośności na konsoli centralnej. Szkło pojawia się także na panelach drzwi — tam, gdzie znajdują się regulacje foteli.

To rozwiązanie ma praktyczny plus. Matowa kamienna powierzchnia nie powinna zbierać odcisków palców tak, jak robi to błyszczący czarny plastik, który od dawna irytuje właścicieli nowoczesnych aut. Jest jednak i druga strona: jeśli nabywcy nie odpowiada kamień we wnętrzu albo po prostu nie chce płacić 950 euro za ozdobę, teraz praktycznie nie ma wyboru. Wygląda na to, że BMW sprawdza reakcję rynku na odważniejsze materiały, zanim rozwinie ten pomysł.

W 2027 roku spodziewane jest nowe X7 i ten sam duet łupka oraz kryształowego szkła łatwo wyobrazić sobie już w większym SUV-ie. Dla pierwszych właścicieli X5 to rzadki przypadek, gdy premiowa indywidualizacja zaczyna się nie od wyboru, lecz od okienka, którego na razie nie można odznaczyć.