Automobili Mignatta Rina Coupe 2027: silnik V8, cena i dane techniczne

© Automobili Mignatta

Automobili Mignatta przywiozła do Goodwood Festival of Speed nie kolejny elektryczny hipersamochód, lecz uparte przeciwstawienie się nowoczesnej branży: Rinę Coupe z wolnossącym V8, manualną skrzynią i kabiną bez ekranów. Dla małej włoskiej marki to nie nostalgia dla pięknego zdjęcia, ale świadomy zakład o niszę, z której duże nazwiska po cichu odeszły.

Coupé zbudowano na architekturze otwartej Riny Barchetta, a stylistycznie nawiązuje ono do włoskich sportówek lat sześćdziesiątych — Ferrari 250 GTO i Maserati Mistral. Wersja Coupe dostaje dach double-bubble, przerobiony tył z ogonem Kamma, duże okrągłe światła i mały spojler „ducktail”. Gotowy samochód marka obiecuje pokazać w 2027 roku.

Technika jest tu ważniejsza niż retro-obraz. Podstawą jest własny monokok z włókna węglowego o masie około 71 kg i deklarowanej sztywności skrętnej 101 000 Nm na stopień. Docelowa masa auta — około 1000 kg, rozkład 50:50. Pod maską pracuje aluminiowy, wolnossący V8 o pojemności 5,0 litra: według CarBuzz to Ford Coyote przerobiony przez Italtecnica Engineering. Spodziewana moc — około 500 KM, napęd tylny, skrzynia — sześciobiegowy manual z tylnym transaxle i mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu.

Cena zaczyna się od około 290 000 dolarów. Dla masowego rynku to absurd, ale w segmencie butikowych sportówek kwota nie wygląda już przypadkowo: Morgan, Bizzarrini, GMA i małe europejskie warsztaty sprzedają nie tylko prędkość, lecz zanikający zestaw doznań — lekkie nadwozie, duży silnik, manualną skrzynię i minimum cyfrowego hałasu. Ferrari dziś prawie nie oferuje tej formuły: nawet tam, gdzie został wolnossący silnik, manual dawno zniknął.

Wartość tego auta nie tkwi w czasie 0–100 km/h, lecz w tym, że odmawia bycia uniwersalnym. W 2026 roku to już rzadki luksus.