Kamper Kia PV5 2026: wyposażenie i dane DC EVLIFE

© Direct Cars

Japońska firma Direct Cars zaprezentowała DC EVLIFE — zabudowę kempingową opartą na Kia PV5 Passenger. Premiera odbyła się podczas Tokyo Camping Car Show 2026 i dla Kii to dobry sposób, by pokazać, że jej elektryczny PBV może być czymś więcej niż dostawczą furgonetką czy shuttle'em — także prywatnym samochodem na krótkie wypady.

Bazą jest pięciomiejscowy PV5 Passenger. Ten format ma znaczenie dla Japonii: pojazd pozostaje praktyczny na co dzień, ale w razie potrzeby zmienia się w kompaktowy kamper. To nie jest duży kamper z pełną kuchnią i prysznicem, lecz lżejszy scenariusz — dojechać, rozłożyć miejsce do spania, podłączyć sprzęt i spędzić noc bez namiotu.

We wnętrzu DC EVLIFE znajdują się moduł do spania, oświetlenie LED w kilku strefach, porty USB-C, gniazda AC100V, oświetlenie sufitowe, przetwornica AC-DC, boczne półki i schowki pod podłogą. Miejsca do spania są dwa, więc samochód lepiej sprawdzi się dla pary lub rodzica z jednym dzieckiem niż dla dużej rodziny na dłuższym urlopie.

Elektryczna baza daje tu swoje plusy. W kamperze nie trzeba uruchamiać silnika diesla, żeby mieć światło, ładować sprzęt czy zasilać drobną technikę. Cichy napęd, brak wibracji i możliwość zasilania urządzeń zewnętrznych sprawiają, że postój jest wygodniejszy — zwłaszcza na kempingach i w plenerze, gdzie dodatkowy hałas szybko przeszkadza otoczeniu. Dla PV5 ten projekt liczy się też wizerunkowo.

Kia wchodzi na japoński rynek PBV dzięki partnerstwu z Sojitz i stawia na elastyczną architekturę: wersje Passenger i Cargo startują jako pierwsze, później gamę ma uzupełnić siedmioosobowy wariant oraz model WAV dla osób na wózkach. Kamper pokazuje kolejną warstwę tego pomysłu — to samo nadwozie można dostosować do różnych scenariuszy życia.

Direct Cars będzie rozwijać punkty dealerskie Kia PBV we własnych lokalizacjach, w tym w Suzuce, Atsugi i Fukuoka-Higashi. Dla kupującego jest to równie ważne co ładne wnętrze: nietypowy elektryczny kamper musi mieć gdzie być serwisowany, doposażany i wspierany po zakupie.

DC EVLIFE nie próbuje zastąpić dużego kampera. Jego zadanie jest prostsze i bliższe codzienności: pozwolić właścicielowi elektrycznego vana wyjechać na weekend, normalnie prześpić się w aucie i nie zamieniać każdego wyjazdu w ciężką wyprawę. Na tych samych targach kolejny elektryczny kamper na tych samych targach zaprezentował podobne podejście na bazie Nissana Caravana — trend w stronę kompaktowych kamperów wyraźnie nabiera tempa.