Toyota Highlander американской сборки получил правый руль и полный привод E-Four для Японии

© A. Krivonosov

Toyota делает для японского рынка необычный разворот: Highlander теперь едет в Японию не с местного завода, а из американской Индианы. Это не просто расширение линейки, а часть новой волны обратного импорта, которую упростила сертификация: машины, уже соответствующие нормам США, могут проходить японский рынок без прежнего объема дополнительных испытаний.

Продажи стартуют 1 августа. Highlander оценили в 8,6 млн иен — примерно 59 тыс. долларов, или около 4,6–4,8 млн рублей по актуальному курсу. Для японского покупателя это не дешевый семейный SUV, а крупный трехрядный гибрид с необычным происхождением. Важная деталь: несмотря на сборку в США, кроссовер будет праворульным.

Техника знакомая: 2,5-литровая гибридная установка с электромотором выдает 247 л.с., полный привод E-Four идет стандартно. В салоне семь мест, панорамная крыша, аудиосистема JBL и цветной проекционный дисплей. Toyota явно позиционирует Highlander выше обычных семейных моделей, но ниже совсем премиального сегмента, где покупатель уже смотрит на Lexus.

Есть и нюанс, который Toyota заранее прописывает в документах. Поскольку автомобиль выпускается как экспортная модель, у него могут встречаться небольшие отличия окраски, следы полировки или мелкие поверхностные особенности, не влияющие на безопасность и работу машины. Nissan уже использовал похожее предупреждение для американского Murano, чтобы заранее снизить ожидания японских клиентов, привыкших к очень строгой локальной культуре качества.

Для России эта история интересна с другой стороны. Highlander давно знаком нашим покупателям как крупный семейный Toyota-кроссовер, но после ухода официальных поставок его цена и доступность зависят от маршрута импорта. Японская версия с правым рулем вряд ли станет массовой, зато американская сборка с гибридом и E-Four может быть интересна частным поставщикам: бренд ликвидный, техника понятная, а трехрядных альтернатив среди новых «официальных китайцев» не так много.

Сравнивать такой Highlander в РФ придется не только с Lexus RX или подержанным Toyota Land Cruiser Prado, но и с крупными гибридами Li Auto, Aito, Voyah и Tank. У китайцев сильнее мультимедиа и оснащение за свои деньги, у Toyota — репутация, остаточная стоимость и более спокойное восприятие на вторичке.

Самый любопытный момент здесь не цена, а смена направления: японский бренд продает японцам SUV, сделанный в США, и уже заранее объясняет, что он может быть чуть менее «японским» в деталях отделки.