Alphard стал доступнее без ощущения бедности: Toyota хитро заменила начальную комплектацию

© A. Krivonosov

Toyota Alphard после июньского обновления получил необычную ситуацию в прайс-листе: у дорогого японского минивэна теперь фактически две самые доступные версии. Новый гибридный G 2WD стоит 30 320 евро — ровно столько же, сколько бензиновый Z 2WD. Для покупателя это редкий случай, когда выбирать приходится не по цене, а по сценарию жизни.

Обновление Alphard вышло 3 июня 2026 года. Toyota добавила всем версиям амортизаторы с частотозависимым демпфированием, которые должны лучше гасить мелкие вибрации и повысить комфорт. Также в гамме появился PHEV для версии Z, а новый цвет Neutral Black стал доступен для всех комплектаций. Комплектация X ушла в прошлое, и ее место занял G Hybrid. Формально это входной уровень, но бедной такую версию назвать трудно.

В оснащение входят трехлинзовые LED-фары, LED-габариты, передние LED-противотуманки, 14-дюймовый HD-дисплей мультимедиа, 8-позиционная электроприводная регулировка водительского сиденья, панорамный монитор с прозрачным видом под днищем и парковочный тормозной ассистент.

Экономичность — главный аргумент G. Версия использует 2,5-литровый бензиновый двигатель в составе гибридной системы, а расход по WLTC составляет от 17,8 до 18,9 км/л. Можно выбрать передний привод или E-Four. Для большого минивэна это важная разница в ежедневных расходах, особенно если автомобиль ездит не только по выходным.

Но G не получает часть внешних и интерьерных деталей старших версий. У него проще 17-дюймовые серебристые колеса, нет дневных ходовых огней и последовательных указателей поворота, а выбор цветов ограничен Platinum White Pearl Mica и Neutral Black.

В салоне вместо древесных вставок — более простая отделка, хотя сочетание искусственной кожи, ткани и бронзовых акцентов не выглядит откровенно бюджетно. Главная практическая особенность G — выбор между 7- и 8-местным салоном. В 7-местном варианте второй ряд получает Relax Captain Seat с поворотными подлокотниками, ручными оттоманками и подогревом. В 8-местном варианте установлен раздельный диван 6:4 с механизмом складывания и подъема. Такой салон удобнее, если нужно часто возить большую семью, друзей или менять баланс между людьми и багажом.

Бензиновый Z берет другим. Он доступен только как 7-местный, зато второй ряд у него богаче: Executive Power Seat, крупные подлокотники, складной столик, подогрев и вентиляция. Для тех, кто обычно ездит вчетвером или впятером и ценит именно «альфардовское» ощущение дорогого салона, Z выглядит убедительнее. Популярная комплектация с более богатым оснащением может быть выгоднее при последующей продаже, а уровень комфорта лучше соответствует образу Alphard как премиального минивэна.

Логика выбора получается простой. Если часто нужны 8 мест и важен расход топлива, разумнее смотреть на G Hybrid. Если поездки в основном проходят с 4–6 пассажирами, а на первом месте комфорт второго ряда, статус и перепродажа, бензиновый Z выглядит сильнее.

Alphard в этой версии интересен не тем, что стал дешевым. Он не стал. Но Toyota дала покупателю выбор между рациональным гибридом и более роскошным бензиновым вариантом — и оба стоят одинаково.

Ранее издание SPEEDME.RU сообщило, что Toyota готовит рестайлинг Avalon для Китая с расходом 4,31 л.