Бензиновые автомобили в Китае потеряли около 37% продаж за год: что творится на крупнейшем рынке

© A. Krivonosov

Китайский авторынок в июле сократился на 18%, до 1,506 млн легковых автомобилей, однако доля машин категории NEV достигла 64,4%. Как отмечается в предварительных данных CPCA, электромобилей и подключаемых гибридов продали 970 тыс. — лишь на 2% меньше прошлогоднего результата.

Расчёт SPEEDME показывает более резкий провал традиционного сегмента. На бензиновые и обычные гибридные автомобили пришлось около 536 тыс. сделок. С учётом опубликованной динамики годом ранее их было примерно 847 тыс.: падение достигло 37%, или около 311 тыс. машин.

Именно сокращение ДВС-сегмента подняло долю NEV до рекорда. В июне она составляла 62,8%, поэтому за месяц прибавка достигла 1,6 процентного пункта. Ранее SPEEDME фиксировал рост доли NEV до 63,1% в первой половине июля, но итог месяца оказался ещё выше. Июньский показатель подтверждается предыдущей публикацией Yiche на основе данных CPCA.

Оптовые отгрузки при этом достигли 2,241 млн машин — на 1% больше, чем год назад. Производители передали каналам и на экспорт на 735 тыс. автомобилей больше, чем реализовала внутренняя розница. У NEV разница составила 493 тыс.: опт вырос на 24%, до 1,463 млн единиц.

Считать весь этот разрыв ростом складских запасов нельзя: статистика оптовых поставок включает экспорт и автомобили, ещё не дошедшие до конечного покупателя. В июне главным источником роста NEV также были производство и внешние поставки, о чём мы писали в разборе продаж электромобилей и подключаемых гибридов.

За январь—июль розничные продажи легковых машин в Китае снизились на 20%, до 10,207 млн, а сегмент NEV — на 12%, до 5,675 млн. Электрификация продолжает ускоряться, но пока она перераспределяет сокращающийся рынок, а не возвращает его к росту.