В УАЗ Пикап вернули дизель: 320 Нм и локализованная трансмиссия уже на конвейере

© A. Krivonosov

Первый собранный обновленный УАЗ Пикап означает, что модернизация вышла из стадии испытательных прототипов к производственному этапу. Но это не новое поколение автомобиля: гораздо важнее, что старую агрегатную схему серьезно меняют. Новый дизель развивает только 136 л.с., зато выдает 320 Нм — на 85 Нм больше, чем нынешний 150-сильный бензиновый ZMZ Pro. Для тяжелого рамного пикапа такая прибавка тяги заметнее самой цифры мощности.

С конвейера Ульяновского автозавода сошел первый обновленный экземпляр. Ранее УАЗ подтверждал для «Пикапа» и «Патриота» новую силовую связку: 2,0-литровый турбодизель, шестиступенчатую механическую коробку и электромеханическую раздаточную коробку. Для бензинового ZMZ Pro объемом 2,7 литра шестиступенчатая «механика» также предусмотрена.

Практический смысл шестой передачи особенно заметен на трассе. У нынешнего УАЗ Пикап используется пятиступенчатая механика, а официальный каталог указывает расход 12 л/100 км на трассе для бензиновой версии. Новая трансмиссия дает возможность снизить обороты двигателя при крейсерской скорости; насколько это уменьшит реальный расход, станет понятно только после появления серийных характеристик дизельной машины.

Меняется и управление полным приводом. Новая электромеханическая раздаточная коробка производится на площадке ЗМЗ: Sollers запустил ее выпуск для своих пикапов, а также УАЗ «Патриот», «Пикап» и полноприводного «Профи». Плановая мощность проекта — около 20 тыс. агрегатов ежегодно. При этом наличие электромеханического управления само по себе не означает перехода Пикапа на постоянный полный привод — речь идет прежде всего о новой раздаточной коробке и способе выбора режимов.

Еще одно изменение касается безопасности. В июне 2026 года Sollers запустил в Ульяновске серийное производство рулевых колес, подушек безопасности и управляющих блоков. Именно эти компоненты должны использоваться при модернизации автомобилей УАЗ.

Цена пока остается неизвестной — и это ключевая цифра для будущего Пикапа. Нынешний автомобиль 2026 года имеет РРЦ от 1,95 млн рублей, а рекламная цена от 1,755 млн достигается при использовании государственной лизинговой программы. Для ориентира: уже продающийся в России GWM Poer с шестиступенчатой механикой и полным приводом стоит от 3,449 млн рублей.

Поэтому смысл обновления не в том, что УАЗ просто «поставил новый дизель». Пикап получает сразу три давно ожидаемых изменения — тяговитый мотор, шестую передачу и новую раздатку, причем часть ключевых компонентов локализована в России. УАЗ ранее сообщал, что обновленные «Патриот» и «Пикап» должны появиться у дилеров осенью 2026 года. До объявления прайса нынешний Пикап за 1,95 млн рублей остается понятной точкой отсчета: именно размер доплаты покажет, насколько оправдана техническая модернизация.