V12, 6-ступенчатая «механика» и карбоновый монокок: что предложат Corsa, Lunga и Turismo

© Totem Automobili

Totem Automobili впервые уходит от донорских Alfa Romeo и начинает строить собственный суперкар с чистого листа. На Monterey Car Week компания показала платформу Tiziano: карбоновый центральный монокок станет основой сразу трёх моделей T12, причём каждой обещаны атмосферный V12 Italtecnica и настоящая шестиступенчатая механическая коробка. Именно переход от рестомода к самостоятельному производителю здесь важнее пока не раскрытой мощности двигателя.

Семейство откроют T12 Corsa, T12 Lunga и T12 Turismo. Corsa компания описывает как машину, «задуманную для исследования границы между гоночным автомобилем и механической скульптурой». Lunga получит более крупные пропорции и развитую мускулатуру кузова, а Turismo заявлена как «самая элегантная и скульптурная интерпретация платформы Tiziano».

Конструкция уже заметно выходит за пределы обычного рестомод-проекта. К карбоновому монококу крепятся алюминиевые передний и задний подрамники. Спереди и сзади применена двухрычажная подвеска с толкателями push-rod и рокерами, а электронноуправляемые амортизаторы позволяют регулировать сжатие и отбой. Рулевой механизм останется гидравлическим. За торможение отвечают Brembo с шестипоршневыми суппортами спереди и четырёхпоршневыми сзади; карбон-керамические диски предложат как альтернативу стандартным стальным.

Трансмиссия подчёркивает выбранный курс ещё сильнее: V12 соединён с шестиступенчатой МКПП через гидравлическое двухдисковое сцепление, тягу назад распределяет дифференциал повышенного трения. Такая архитектура становится всё более редкой даже среди дорогих малосерийных машин. Похожую ставку на механическую связь с водителем делает Automobili Mignatta Rina с атмосферным V8 и ручной коробкой, хотя Totem идёт дальше и добавляет двенадцать цилиндров.

С самим V12 пока нужна осторожность. Carscoops называет поставщиком Italtecnica, однако объём и мощность двигателя T12 не раскрыты. У итальянской инженерной компании действительно существует атмосферный Orion V12 объёмом 6,8 литра, развивающий около 850 л.с. в дорожной конфигурации, но в официальном перечне проектов Italtecnica присутствуют несколько разных V12. Поэтому автоматически приписывать характеристики Orion новому Totem нельзя.

Этот нюанс особенно важен на фоне другого современного аналогового проекта: Nilu27 тоже использует атмосферный V12 и делает ставку на высокие обороты вместо электрификации. Totem пока не участвует в гонке паспортных цифр — компания даже не объявила отдачу T12.

Переход к собственной архитектуре был подготовлен заранее. В 2025 году сама Totem назвала GT Super SP финальной эволюцией GT Super и машиной, завершающей её «пионерский путь в мире рестомодов». Tiziano фактически начинает следующую главу: платформа рассчитана не только на купе и открытые кузова, но потенциально также на электрическую силовую установку и V6 biturbo.

Цена, тираж T12 Corsa, Lunga и Turismo, характеристики V12 и даты поставок пока не названы. До появления этих данных главное достижение Totem измеряется не лошадиными силами: фирма, которая начинала с глубокой переработки классической Alfa Romeo, теперь разработала собственный карбоновый автомобиль вокруг V12, трёх педалей и нового шасси.