Следи за скоростью
16+

Автомат Toyota станет послушнее: команды водителя будут запоминаться машиной

Автомат Toyota станет послушнее: команды водителя будут запоминаться машиной © A. Krivonosov
Toyota описала в патенте автомат, который запоминает команду на дауншифт
Полина Котикова
| Обновлено:

Современный автомат может просто отклонить понижение передачи, если после него двигатель окажется на слишком высоких оборотах. В патентной разработке Toyota предлагается другая логика: команда водителя сохраняется и выполняется позже, как только торможение создаст безопасные условия для дауншифта.

Идея особенно интересна тем, что Toyota уже решает похожую проблему на серийных GR. У GR Yaris с 8-ступенчатой GR-DAT компания официально расширила диапазон скоростей, при котором разрешён переход со второй на первую передачу, и сократила паузу между нажатием лепестка и началом переключения. Машина при этом предупреждает водителя, если понижение невозможно из-за слишком высоких оборотов.

Новый подход должен сделать эту защиту менее категоричной. При интенсивном торможении контроллер сможет учитывать, что обороты продолжают падать, и разрешать переключение при более высокой исходной частоте вращения. При этом защита двигателя сохраняется: смысл разработки не в разрешении опасного перекрута, а в более точном прогнозе оборотов к моменту фактического включения передачи.

У 2026 Toyota GR Corolla эта философия уже заметна: 8-ступенчатая GR-DAT анализирует работу педалей тормоза и газа, пытаясь заранее определить нужную передачу вместо реакции только на скорость и перегрузку. Автомат остаётся альтернативой 6-ступенчатой iMT.

Инженеры других марок двигаются в том же направлении. SPEEDME разбирал патент Audi, где сокращается сама пауза переключения двухсцепленчатой S tronic, а Hyundai экспериментирует с электронным селектором, способным имитировать полноценную механическую коробку.

В разработке Toyota также предусмотрена возможность ограничить автоматический апшифт, если водитель хочет удержать выбранную передачу. Однако привязывать систему к GR Corolla, GR Yaris, GR86 или будущей Supra пока рано: Toyota не объявляла модель и сроки серийного внедрения. Ближайший реальный ориентир — нынешняя GR-DAT, где допустимый дауншифт и скорость реакции уже стали отдельным направлением доработки.

Поделиться новостью

Свежие материалы