Новый Sollers ST8 дешевле JAC T9 на полмиллиона — моторы выдают одинаковые 224 л.с.

© A. Krivonosov

Sollers ST8 после перехода на новый мотор и «автомат» стал заметно опаснее для китайских конкурентов. Версия Luxe стоит 3,2 млн рублей, Premium — 3,3 млн. За эти деньги покупатель получает бензиновый турбомотор 2.0 мощностью 224 л.с. и 390 Нм, восьмиступенчатый гидромеханический автомат, полный привод Part-time с понижающей передачей и механическую блокировку заднего дифференциала.

По сравнению с прежним бензиновым ST8 прибавка составляет 20 л.с. и сразу 70 Нм. Одновременно исчезает главное ограничение модели — шестиступенчатая «механика». Старые 204-сильные ST8 сейчас встречаются у официальных дилеров примерно за 3,02 млн рублей, поэтому доплата за более мощный мотор и автомат получается сравнительно небольшой.

Самый очевидный конкурент — JAC T9. Его бензиновая версия имеет те же паспортные 224 л.с. и 390 Нм и такую же восьмиступенчатую АКПП. Но рекомендованная цена T9 Explore составляет 3,719 млн рублей, то есть на 519 тыс. рублей больше, чем у ST8 Luxe. JAC отвечает большей грузоподъемностью — 980 против 900 кг — и более богатым оснащением. С учетом текущей акции T9 можно найти от 3,619 млн, однако даже тогда Sollers сохраняет преимущество примерно 419 тыс. рублей.

GWM Poer с бензиновым 2.0T и восьмиступенчатым автоматом стоит уже 3,799 млн рублей. Его мотор развивает 218 л.с. и 380 Нм, грузоподъемность составляет 975 кг, дорожный просвет — до 232 мм. У Poer также более современная схема полного привода ToD, тогда как ST8 сохраняет классический Part-time. Разница в стартовой цене автоматических версий достигает 599 тыс. рублей в пользу Sollers.

Еще дороже бензиновый Changan Hunter Plus: официальный розничный прайс — 3,9699 млн рублей. Здесь 226 л.с., 390 Нм и восьмиступенчатый автомат ZF, а задняя подвеска пружинная, что делает модель более ориентированной на комфорт. Получается, ST8 дешевле почти на 770 тыс. рублей. Правда, для юридических лиц и ИП Changan сейчас предлагает специальные условия от 3,133 млн рублей — их нельзя напрямую сравнивать с обычной розничной ценой Sollers.

ST8 при этом остается именно рабочим пикапом. Он перевозит до 900 кг, имеет грузовую площадку 1520x1520 мм, клиренс 210 мм и рессорную заднюю подвеску. В Premium добавляются камеры кругового обзора и электролюк, тогда как уже в Luxe есть климат-контроль, подогрев сидений, светодиодная оптика и экран на 10,4 дюйма.

После обновления главный аргумент Sollers уже не просто локальная сборка в Ульяновске. За 3,2 млн рублей ST8 предлагает практически ту же мощность и классическую автоматическую коробку, за которые у ближайших соперников приходится платить на 0,4–0,8 млн больше. Компромисс — 900 кг грузоподъемности против 975–980 кг у JAC T9 и GWM Poer и более простая схема полного привода. Для покупателя, которому важнее цена, «автомат» и рабочие возможности, этот обмен выглядит вполне ощутимым.

Ранее издание SPEEDME.RU сообщило, что внедорожник Sollers S9 выйдет в России до конца 2026 года.