Porsche 911 GT3 poderá adotar motor turbo no futuro
Porsche 911 GT3 poderá adotar motor turbo no futuro
Porsche 911 GT3 poderá adotar motor turbo no futuro
A Porsche admite que o 911 GT3 poderá deixar o boxer aspirado de 4,0 litros devido ao endurecimento das regras de emissões na União Europeia.
2026-04-29T10:00:03+03:00
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A Porsche admite a possibilidade de o 911 GT3 passar a usar um motor turbo no futuro. Andreas Preuninger, responsável pela divisão GT, afirmou que o boxer aspirado de 4,0 litros poderá continuar viável na Europa apenas por mais alguns anos.A razão para uma eventual mudança está no endurecimento das normas ambientais da UE. Até 2030, os fabricantes terão de reduzir as emissões em 55% face aos níveis de 2021, e até 2035 em 90%. Estas exigências afetam diretamente o futuro dos automóveis com motores aspirados.Nos Estados Unidos, a situação é diferente: regras mais brandas permitirão à Porsche manter o motor atual na gama durante mais tempo. Ainda assim, desenvolver versões separadas do modelo para diferentes mercados é pouco provável devido aos custos elevados.Mesmo com uma possível passagem para a sobrealimentação, a Porsche pretende manter o motor de combustão interna no 911 por mais tempo do que nos restantes modelos da marca. Uma versão totalmente elétrica do 911 não é esperada nos próximos anos.Assim, até os desportivos de 2026 terão de se adaptar a novas exigências, o que poderá alterar soluções técnicas clássicas.
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2026
Michael Powers
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Porsche 911 GT3 poderá adotar motor turbo no futuro
A Porsche admite que o 911 GT3 poderá deixar o boxer aspirado de 4,0 litros devido ao endurecimento das regras de emissões na União Europeia.
Michael Powers, Editor
A Porsche admite a possibilidade de o 911 GT3 passar a usar um motor turbo no futuro. Andreas Preuninger, responsável pela divisão GT, afirmou que o boxer aspirado de 4,0 litros poderá continuar viável na Europa apenas por mais alguns anos.
A razão para uma eventual mudança está no endurecimento das normas ambientais da UE. Até 2030, os fabricantes terão de reduzir as emissões em 55% face aos níveis de 2021, e até 2035 em 90%. Estas exigências afetam diretamente o futuro dos automóveis com motores aspirados.
Nos Estados Unidos, a situação é diferente: regras mais brandas permitirão à Porsche manter o motor atual na gama durante mais tempo. Ainda assim, desenvolver versões separadas do modelo para diferentes mercados é pouco provável devido aos custos elevados.
Mesmo com uma possível passagem para a sobrealimentação, a Porsche pretende manter o motor de combustão interna no 911 por mais tempo do que nos restantes modelos da marca. Uma versão totalmente elétrica do 911 não é esperada nos próximos anos.
Assim, até os desportivos de 2026 terão de se adaptar a novas exigências, o que poderá alterar soluções técnicas clássicas.
