Nissan Kicks recupera o fôlego: o SUV híbrido japonês se prepara para renascer

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O Nissan Kicks está à beira de uma grande renovação no Japão. O modelo, vendido por lá apenas como híbrido e-POWER desde 2020, pode trocar de geração já entre junho e julho de 2026. Para a Nissan é um lançamento importante: o atual Kicks fica nitidamente atrás do Toyota Yaris Cross e do Honda Vezel, mesmo jogando no mesmo segmento dos SUVs compactos.

A versão global de segunda geração já havia sido apresentada em 2024 na América do Norte. Lá o Kicks cresceu: 4366 mm de comprimento, 1801 mm de largura e cerca de 1630 mm de altura. O carro tem para-lamas mais largos, uma iluminação renovada, um novo interior com telas de 12,3 polegadas, bancos Zero Gravity para todos os passageiros e um fino teto panorâmico. Mas o Kicks japonês, ao que parece, não será uma simples cópia da versão americana.

Segundo as concessionárias, prepara-se para o mercado interno um design modificado, para que o carro não pareça um modelo que chega com dois anos de atraso. Além disso, a versão japonesa deve ser produzida na fábrica de Oppama, o que a torna, na prática, uma adaptação à parte.

A principal diferença — o conjunto motriz. Na América do Norte, o novo Kicks é vendido com um motor a gasolina de 2,0 litros, com 141 cv e 190 N·m. Para o Japão, espera-se um e-POWER de terceira geração. Esse formato é mais familiar ao mercado local: o motor a gasolina funciona como gerador, enquanto um motor elétrico move as rodas. Na cidade, isso proporciona uma partida mais suave e a sensação de carro elétrico sem depender de recarga.

A Nissan aposta na qualidade do interior, no equipamento e no novo visual para justificar a diferença. O antigo Kicks era frequentemente criticado pelo design simplório e pela sensação de carro barato — o novo deve eliminar justamente essa barreira. No segmento dos SUVs compactos, o comprador já não está disposto a perdoar um interior fraco só por um híbrido econômico: há rivais fortes demais ao lado.