Mal chegou ao cliente, já volta para a oficina: o novo BMW iX3

© A. Krivonosov

O BMW iX3 da nova geração mal começou a chegar aos clientes e já recebeu o seu primeiro recall. A ação envolve 145 carros produzidos entre 25 de novembro de 2025 e 20 de fevereiro de 2026, dos quais 28 estão na Alemanha.

O defeito foi localizado no bloco comfort charging electronics — o carregador embarcado que converte a corrente alternada de uma estação doméstica ou de um carregador público na corrente contínua exigida pela bateria de alta tensão. No pior cenário, um erro de produção pode fazer com que durante o carregamento surja tensão na carroceria. Tocar no carro nesse momento implica risco de choque elétrico.

A BMW considera o cenário improvável e não há registos de ferimentos ou danos materiais. Ainda assim, a marca não se limita a uma reparação parcial e troca toda a unidade de carregamento. Os carros que já estão nos concessionários não podem ser entregues aos clientes até que os trabalhos sejam concluídos.

Na Alemanha, o recall é conduzido pelo Departamento Federal de Transporte Motorizado (KBA) sob a referência 16565R. O código interno da campanha da BMW é 0061750900. Os proprietários dos veículos potencialmente afetados serão notificados diretamente pela BMW ou pela KBA, e o VIN também pode ser consultado na página de recalls da BMW.

Em uma plataforma nova, campanhas tão precoces são desagradáveis, mas não raras. Mais importante é o seguinte: o problema foi detectado num controlo interno do produto e não depois de uma onda de queixas de clientes. Para os compradores, o atraso na entrega irrita — mas, diante de um defeito ligado ao carregamento de alta tensão, uma pausa no concessionário parece um problema bem menor do que um risco no wallbox de casa.