O Rivian R3 está vindo para a Europa — e pode ser mais barato do que parece

© RusPhotoBank

A Rivian se prepara para entrar na Europa, e o carro mais interessante da marca pode não ser o grande R1S, mas o mais compacto R3. Segundo a Diariomotor, as vendas da Rivian na Europa devem começar em 2027, enquanto o R3 chega cerca de um ano depois, com preço-alvo em torno de 35.000 dólares.

Primeiro, a empresa americana vai lançar o R2. Trata-se de um SUV elétrico de cerca de 4,7 metros de comprimento, pensado para baixar o ticket de entrada na marca depois dos maiores R1T e R1S. Em seguida vem o Rivian R3 — um modelo ainda mais compacto, com cerca de 4,4 metros. Em formato, já não é um gigantesco elétrico americano, mas um carro mais próximo das estradas europeias, das vagas de estacionamento e do uso familiar.

A grande aposta do R3 é combinar tamanho urbano com imagem off-road. As especificações exatas ainda não são definitivas, mas espera-se versões de tração traseira ou integral, até um esquema com três motores elétricos. A autonomia declarada supera 500 km, e o carregamento rápido deve aceitar pelo menos 250 kW. A metodologia para medir a autonomia não é especificada na fonte, então é cedo para comparar diretamente com os ciclos WLTP ou EPA.

Paralelamente é preparado o Rivian R3X — uma versão mais off-road do R3, com maior altura em relação ao solo, suspensão diferente, melhores ângulos de ataque e saída, pneus de uso fora de estrada e um sistema de tração integral calibrado especificamente. Para compradores que acham os crossovers elétricos «urbanos demais», essa variante pode ser o argumento decisivo.

A produção do R3 está prevista para a nova fábrica da Rivian no estado da Geórgia, onde também será montado o R2. A empresa mira em uma capacidade de até 300.000 veículos por ano, e é justamente essa escala que deve ajudar a manter o preço em um nível mais acessível.

Para a Europa, o Rivian R3 parece um caso raro: não mais um SUV premium pesado, mas um 4x4 elétrico compacto, com um objetivo de preço razoável e um caráter off-road claro. A pergunta é apenas qual será o preço europeu depois dos impostos, da logística e da adaptação ao mercado local.