BMW X5 pega emprestado um truque do Mustang Mach-E — nunca tinha acontecido nos carros bávaros

© press.bmwgroup.com

A BMW prepara o novo X5 para a estreia e já mostrou um detalhe difícil de não notar mesmo sob a camuflagem. O crossover já não tem as maçanetas tradicionais nas laterais: estão integradas na linha de cintura e desenhadas como pequenas «asas».

Uma solução semelhante pode ser vista no Ford Mustang Mach-E, mas para a BMW este será o primeiro carro de série com esse esquema. Maçanetas escondidas já tinham aparecido nas limitadas Skytop e Speedtop, construídas com base no M8, mas tratava-se de máquinas raras: 50 e 70 unidades respectivamente.

A BMW pode ter várias razões. A nova linguagem de design Neue Klasse aposta em superfícies limpas, e maçanetas escondidas eliminam elementos supérfluos do perfil. Há também uma lógica aerodinâmica, especialmente para o iX5 elétrico: terá a maior bateria de toda a gama BMW — 141 kWh de capacidade útil na Europa e 144 kWh nos EUA. Para um EV deste tipo, até os mínimos detalhes de arrasto contam.

De seguida, o mesmo esquema irá para o novo X7 de 2027, e depois, provavelmente, para o X6 de 2028. Todos os grandes modelos X terão pela primeira vez versões totalmente elétricas.

O próprio X5 da geração G65 tornar-se-á o primeiro BMW com cinco tipos de motorização em simultâneo: gasolina, diesel, plug-in hybrid, iX5 elétrico e o iX5 Hydrogen movido a hidrogénio, que chegará em 2028 com a participação da Toyota.

A grande questão já não é se os compradores vão reparar nas novas maçanetas. A questão é outra: serão mais confortáveis do que as habituais ou apenas mais um detalhe bonito ao qual será preciso habituar-se todos os dias?