Um Murano americano em Tóquio — e a Nissan alerta sobre a pintura

© A. Krivonosov

A Nissan traz o Murano de volta ao mercado japonês em um formato incomum. Não é uma versão local nem uma adaptação com volante à direita, mas um crossover importado dos Estados Unidos, montado na fábrica da Nissan em Smyrna, no Tennessee. No Japão, o preço vai de 9.514.800 a 10.411.200 ienes, ou seja, cerca de 59.000 a 64.600 dólares pelo câmbio atual.

O preço não é o único detalhe. Na página japonesa do Murano, a Nissan explica abertamente que o carro foi produzido para os EUA e mantém em parte a especificação norte-americana. Pede-se ao comprador que leia antes uma lista à parte de observações: o carro tem volante à esquerda, as alavancas de luzes e limpadores estão invertidas, os espelhos dobram manualmente, o painel de instrumentos e o multimídia não exibem menus em japonês, e não há serviços NissanConnect, chamada SOS nem rádio AM/FM ajustado para o Japão.

O mais inusitado é o aviso sobre a qualidade de acabamento. A Nissan escreve que o carro tem um «acabamento para mercado externo» que difere dos padrões internos japoneses. Como exemplos, cita pequenas inclusões na pintura, vestígios de selante, desníveis entre painéis, desalinhamentos e folgas irregulares. A montadora reforça que nada disso afeta a função nem o desempenho.

Tecnicamente, o Murano se apresenta forte para quem busca um Nissan grande e raro. Tem motor 2,0 VC-Turbo de 245 cv e 352 Nm, câmbio automático de nove marchas e tração integral. Em dimensões já é um SUV grande: 4.900 mm de comprimento, 1.980 mm de largura com os espelhos dobrados, 1.725 mm de altura e 2.365 kg de massa total. Para ruas e estacionamentos japoneses, só essa largura já servirá de filtro para o comprador.

A Nissan parece usar uma nova via japonesa de homologação para carros montados nos EUA, para preencher rápido o vazio do segmento de crossover premium sem desenvolver um Murano local. Para uma empresa que está cortando orçamentos e reorganizando o portfólio, isso sai mais barato do que criar uma versão própria para o Japão.

A Nissan age com honestidade: não disfarça o Murano americano de produto japonês. Mas é justamente essa honestidade que torna o lançamento ao mesmo tempo interessante e arriscado.