Primeiro o Pajero, depois o Evo? A Mitsubishi nomeia os seus tesouros

© A. Krivonosov

A Mitsubishi voltou a pronunciar o nome Lancer Evolution — não como uma lenda arquivada, mas como um possível objetivo para o futuro. Na assembleia de acionistas, o presidente da empresa, Keisuke Kishiura, afirmou que, após o regresso do Pajero, a marca gostaria de um dia voltar a ser forte o suficiente para produzir modelos como o Lancer Evolution, o Galant e o Diamante.

Não há uma promessa firme. Kishiura disse que, neste momento, não existem planos concretos para estes carros, mas chamou-os de «tesouros» da Mitsubishi. É uma ressalva importante: a empresa não anuncia um novo Evo — antes admite que, sem uma base sólida, dinheiro e a plataforma certa, é melhor não mexer nos emblemas de culto.

O primeiro teste será o Pajero. Segundo o Drive, o novo SUV deverá ser mostrado ainda em 2026 e, em termos de construção, não será um sucessor direto do modelo anterior. Espera-se uma arquitetura de chassi em escada que partilha a base e os componentes principais com a pick-up Triton. Antes, esse papel cabia ao Pajero Sport, mas agora a Mitsubishi pretende recuperar o próprio nome Pajero e tornar o modelo o seu carro-chefe.

O Pajero sempre foi um SUV fácil de decifrar: chassi em escada e mecânica todo-o-terreno robusta, um diesel, um elevado valor de revenda e uma lógica de posse simples. Se o novo modelo ficar próximo do Triton, os seus prováveis rivais são claros: Toyota Land Cruiser Prado, Ford Everest, Isuzu MU-X e outros SUV de chassi em escada derivados de pick-ups. A questão não será a nostalgia, mas o preço, a fiabilidade, a disponibilidade de peças e o custo de utilização.

Com o Lancer Evolution tudo é mais complicado. O antigo Evo era um carro de rali para a estrada, mas o mercado atual exige eletrificação, normas de emissões e grandes investimentos. Em teoria, a Mitsubishi poderia apoiar-se na aliança com a Nissan e a Renault, como já faz com o ASX baseado no Captur e noutros projetos conjuntos. Mas um sedã desportivo sem uma ideia técnica própria arrisca-se a ser apenas um emblema sobre a plataforma de outro.

É precisamente por isso que o Pajero importa mais do que parece. Se devolver à Mitsubishi confiança, dinheiro e interesse dos compradores, falar do Lancer Evolution deixará de ser mera nostalgia para os acionistas. Por agora não é um anúncio, mas um teste: se a marca ainda tem força para fazer carros que não se compram apenas pelo desconto.