Recall do motor Toyota Tundra V35A 2026: como funciona o teste do martelo

© A. Krivonosov

Três pancadas controladas com um martelo de plástico na polia do virabrequim podem agora decidir o destino do V6 de uma Toyota Tundra. Não se trata de um «conserto à martelada»: um acelerómetro montado no parafuso do virabrequim regista as vibrações provocadas pelo impacto, e um software de diagnóstico analisa a ressonância em busca de sinais de desgaste anormal no rolamento principal n.º 1.

Segundo as instruções publicadas para os concessionários sobre a V35A Crank Bearing Inspection, antes da medição o técnico muda o óleo, aquece o V6 biturbo de 3,4 litros até uma temperatura definida, remove as correias dos acessórios e posiciona o virabrequim corretamente. A pancada é aplicada perto da posição das «três horas» na polia, e o software rejeita pancadas demasiado fracas, demasiado fortes ou duplas. São necessárias três medições válidas para o diagnóstico.

Por trás desta mecânica invulgar está um procedimento totalmente oficial. O documento da NHTSA sobre a campanha 25V767 indica que os concessionários devem avaliar o rolamento principal n.º 1 com software especial e dados de condução. Se o sistema não conseguir confirmar a ausência de desgaste anormal, o motor é substituído gratuitamente. A campanha abrange 126.691 veículos Tundra, Lexus LX e GX, incluindo 113.079 pick-ups Tundra.

Ou seja, o martelo serve apenas para provocar vibrações controladas — o motor é, na prática, usado como um diapasão. Já em junho, a Pickup Truck + SUV Talk tinha descrito a passagem da Toyota da substituição incondicional do motor para o diagnóstico por software, e a nova instrução revela agora exatamente como a oficina obtém os dados adicionais de que o algoritmo precisa.

A causa do problema não mudou: após a usinagem, em alguns motores V35A podiam ficar partículas metálicas capazes de danificar o rolamento e provocar batidas, funcionamento irregular, falha no arranque ou paragem do motor. Em maio de 2026, a Toyota alargou a campanha a mais cerca de 44.000 Tundra não híbridas do ano-modelo 2024. A empresa reconheceu que nem as medidas adicionais de limpeza eliminaram totalmente o problema, pelo que os motores mais recentes receberam um rolamento principal n.º 1 melhorado. Dos cerca de 102.000 veículos do primeiro recall nos EUA, os concessionários já tinham reparado mais de 77.000 até maio.

A história do V35A já está a influenciar a perceção de toda a gama grande da Toyota: o caso do Sequoia com V6 híbrido é diferente — a campanha oficial do motor não o abrange. Repetir o «teste do martelo» por conta própria não faz sentido: o que importa para o diagnóstico é a temperatura definida, a posição do virabrequim, a força da pancada, o sensor e o algoritmo de processamento do sinal — não o som do próprio motor.