BYD Blade Battery na Hongqi 2026: o que significa o acordo FAW–FinDreams

© A. Krivonosov

A mais recente tecnologia de baterias da BYD está prestes a sair dos carros do próprio grupo. A joint venture FAW–FinDreams ficou com o projeto da próxima plataforma elétrica pura da Hongqi e já está a adaptar para ela a Blade Battery de segunda geração.

Ao mesmo tempo, a FAW anunciou a primeira aplicação do carregamento a megawatts em veículos próprios. Para a Hongqi, isso representa um salto claro em relação à tecnologia atual. Os elétricos Tiangong 05 e Tiangong 06 já usam baterias de 800 volts desenvolvidas pela própria FAW e conseguem carregar de 10 a 80 % em cerca de 12 minutos. O novo sistema da BYD foi concebido para estações de carregamento até 1.500 kW e criado precisamente para reduzir o tempo de carregamento a poucos minutos.

A BYD apresentou a segunda geração da Blade Battery em março de 2026. A empresa afirma um aumento superior a 5 % na densidade energética em relação à primeira geração, melhor desempenho a frio e suporte para carregamento ultrarrápido. Nos próprios carros da BYD, a nova bateria já combina uma autonomia de quatro dígitos segundo o ciclo chinês com um sistema de carregamento a megawatts.

As baterias destinadas à FAW serão fabricadas em Changchun. A fábrica conjunta deverá atingir 45 GWh de capacidade anual, divididos em três fases de 15 GWh cada. O investimento total é estimado em 18 mil milhões de yuans. Depois de totalmente operacional, a fábrica poderá fornecer baterias para cerca de 600 mil veículos por ano.

A primeira fase já está em produção em série estável e fornece baterias para modelos da Hongqi e da Audi. Mas, para os futuros proprietários, fica por responder uma questão importante. Uma bateria capaz de suportar megawatts não garante, por si só, um carregamento a megawatts na estrada. A BYD planeia implementar na China 20 mil estações Flash Charging próprias até ao final de 2026, mas ainda não revelou se os futuros modelos Hongqi terão acesso a essa rede, nem em que condições.

A verdadeira mudança, portanto, não acontece apenas dentro da Hongqi. Se o projeto chegar à produção como previsto, a BYD vai começar a transformar uma das suas tecnologias centrais, de vantagem exclusiva dos próprios carros, num produto vendido a outros fabricantes.