Mercedes-Benz 300 SLS и SLR Stirling Moss сравнени: технически данни и история

© A. Krivonosov

Между Mercedes-Benz 300 SLS и SLR McLaren Stirling Moss стоят 52 години и технологична пропаст — 235 срещу 650 к.с. И все пак идеята зад двете коли е почти идентична. И двете се появяват след радикално премахване на всичко излишно, а журналист от Motor1 получава рядката възможност да кара и двете в Mercedes-Benz Classic Center.

300 SLS от 1957 г. трудно може да се нарече обикновен сериен родстер. Mercedes изгражда само два такива автомобила за американските състезания, превръщайки 300 SL Roadster в много по-сурово спортно оръдие. Алуминиева каросерия, свалени брони, олекотени детайли, страничен ауспух и миниатюрно предно стъкло помагат теглото да падне до 1040 кг — с 290 кг по-малко от стандартния родстер.

Тритеровата редова „шесторка“ развива 235 к.с. А резултатът далеч не е музеен: зад волана на 300 SLS Пол О’Ший печели американското първенство за спортни автомобили през 1957 г. в клас D. В 16 състезания от шампионата колата печели пет пъти и нито веднъж не отпада заради повреда на двигателя.

SLR Stirling Moss повтаря същата философия вече в ерата на карбона. Финалната версия на семейството SLR излиза през 2009 г. в тираж от само 75 бройки — без покрив, без странични стъкла и дори без обичайно предно стъкло. Компресорният V8 с обем 5,4 литра развива 650 к.с. и 820 Nm въртящ момент, ускорявайки този спийдстър до 100 км/ч за под 3,5 секунди и достигайки 350 км/ч.

Името Stirling Moss също не е случайно. То препраща към победата на Стърлинг Мос и Денис Дженкинсън в Mille Miglia през 1955 г.: екипажът на Mercedes 300 SLR изминава състезанието със средна скорост от 157,6 км/ч — рекорд на трасето, който остава непобеден и до днес. Така се очертава необичайна линия, дълга половин век.

През 1957 г. Mercedes сваля бронирани елементи и монтира алуминиеви детайли, за да спечели десетки килограми. През 2009 г. вече използва карбонов монокок и оставя 650-конна кола почти без защита от насрещния въздух. Технологиите се промениха — желанието да се премахне всичко излишно между водача и скоростта, не.