Nicht das Auto, das Hirn: NVIDIA greift nach der teuersten Ebene

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NVIDIA legt im Robotaxi-Rennen nach. Der Konzern hat sein DRIVE-Hyperion-Ökosystem erweitert: BYD, Geely, Nissan und Uber schließen sich der Plattform für autonome Fahrzeuge der Stufe Level 4 an.

DRIVE Hyperion — ist mehr als ein Chip für Fahrassistenz. Die Plattform vereint Rechen-Module, Sensorik, Software und die Sicherheitsarchitektur NVIDIA Halos. Ihr Zweck — ist es, Autoherstellern eine fertige Basis für Fahrzeuge zu liefern, die in definierten Zonen und unter definierten Bedingungen ohne Fahrer unterwegs sein können.

BYD und Geely bekommen damit eine Abkürzung vom hochentwickelten Assistenzsystem zum Robotaxi. Nissan plant ebenfalls, die Plattform für seine autonomen Projekte zu nutzen, während Uber seine Kooperation mit NVIDIA ausbaut: das Ziel — sind fahrerlose Fahrten in 28 Städten auf vier Kontinenten bis 2028, mit dem Auftakt in Los Angeles und San Francisco bereits in der ersten Hälfte 2027. Für den Markt ist das ein bedeutender Bruch: Statt Dutzender Insellösungen entsteht eine gemeinsame technische Basis, die sich auf verschiedene Fahrzeuge übertragen lässt.

Der Clou: NVIDIA baut kein eigenes Auto. Der Konzern will das Hirn der fremden Fahrzeuge sein — vom chinesischen E-Auto bis zur Ride-Hailing-App. Damit stellt sich NVIDIA neben Tesla, Waymo und Co., aber mit einem anderen Modell: nicht eine geschlossene Flotte, sondern ein Ökosystem für Hersteller und Betreiber.

Für den Endkunden bleibt das Robotaxi vorerst ein Versprechen, kein Massendienst. Aber wenn BYD, Geely, Nissan und Uber tatsächlich auf eine gemeinsame Plattform setzen, könnten solche Services schneller und günstiger an den Start gehen.

Während die Branche über Karosserien und Markenlogos streitet, sichert sich NVIDIA in aller Ruhe die teuerste Schicht — die Intelligenz des Autos selbst.