MOIA ID. Buzz AD in Hamburg 2026: Einsatzgebiet, Buchung und Reichweite

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Die Volkswagen-Mobilitätstochter MOIA hat in Hamburg den öffentlichen Testbetrieb des autonomen ID. Buzz AD gestartet. Vorab registrierte Einwohner können über die MOIA-App kostenlos eine Fahrt buchen, später soll der Dienst in hvv switch integriert werden. Bislang fahren die Vans nur in Teilen von Winterhude, Barmbek und Wandsbek, die Flotte ist auf zehn Minivans begrenzt.

Von einem vollständig fahrerlosen Angebot zu sprechen, wäre verfrüht: In jedem Fahrzeug sitzt ein Sicherheitsfahrer, der bei Bedarf eingreifen kann. Die Automatik übernimmt Beschleunigen, Bremsen und Lenken nur innerhalb einer vorab festgelegten Zone. Das entspricht der Logik von Level 4, bedeutet aber nicht, dass der Wagen uneingeschränkt auf allen deutschen Straßen fahren kann.

Der ID. Buzz AD ist mit dem Mobileye-System und 27 Sensoren ausgestattet: 13 Kameras, neun Lidare und fünf Radare. Zusammen erzeugen sie ein 360-Grad-Bild der Umgebung, während die MOIA-Softwareplattform Fahrten zuteilt, Routen plant und die Flotte steuert. Fahrgäste werden nicht an jeder Haustür abgeholt, sondern nur an virtuellen Haltestellen, die die App festlegt.

Die autonome Version basiert auf dem elektrischen ID. Buzz mit langem Radstand. Genannt werden 210 kW beziehungsweise 286 PS Leistung und eine Reichweite von rund 377 km — das ist jedoch der Werkswert des Serienspenders. Die tatsächliche Reichweite mit zusätzlichen Sensoren, Rechnern und dauerhaft laufender Klimaanlage nennt MOIA nicht.

Das Hamburger Projekt ALIKE soll nicht nur die Technik prüfen, sondern auch, ob die Fahrgäste bereit sind, sich autonome Fahrten mit Fremden zu teilen. Aktuell sind die Fahrten kostenlos, eben weil es sich um einen Test und kein vollwertiges kommerzielles Robotaxi-Angebot handelt. MOIA hatte den Start offener Passagiertests bereits zuvor verschoben, weshalb der Start mit begrenztem Nutzerkreis ein Zwischenschritt bleibt.

Für Volkswagen zählt vor allem die anschließende Skalierung. Der Konzern bereitet den Start des ID. Buzz AD mit Uber in Los Angeles vor und will die globale autonome Flotte bis 2033 auf 100.000 Fahrzeuge ausbauen. Das eigentliche Reifezeichen des Projekts wird aber nicht die Sensorzahl sein, sondern die Erlaubnis, ohne Sicherheitsfahrer zu fahren und reguläre Fahrgäste zahlen zu lassen.