Tarnung weg, Wischer da: das Detail am Ferrari Luce, das niemand mehr übersieht

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Den Ferrari Luce hat die Marke bereits offiziell vorgestellt, dennoch schickt Maranello weiter getarnte Prototypen auf die Straße. Einer davon wurde in Italien erwischt, und das große Gesprächsthema ist diesmal nicht nur die umstrittene Karosserie — es sind die riesigen Scheibenwischer an der Windschutzscheibe.

Vom «Van»-Tarnaufbau, den Ferrari vor der Premiere Ende Mai verwendete, ist nichts mehr zu sehen. Nur ein schmaler Tarnstreifen bleibt — und der zieht mehr Blicke an, als er verbirgt. Vor dem ungewöhnlich gestalteten fünftürigen Aufbau des Luce stechen die Wischer besonders ins Auge: sie stehen senkrecht an den Glaskanten und wirken deutlich wuchtiger, als man es von einem Ferrari erwartet.

Eine reine Designlaune ist das nicht. Ferrari hat die Anordnung aus aerodynamischen Gründen gewählt und sogar die Wischerform patentiert: sie erzeugen an den Säulen Mikrowirbel, ohne den Luftstrom über der Karosserie zu stören. Mehr als fünf Jahre hat das Unternehmen am Wagen gefeilt, rund 6000 CFD-Simulationen durchgeführt, 250 Stunden mit Modellmaßstäben im Windkanal verbracht und weitere 80 Stunden am 1:1-Auto. Das Resultat ist ein Luftwiderstandsbeiwert von 0,254 — der niedrigste Wert in der Geschichte der Straßen-Ferrari.

Die senkrechten Wischer haben zu dieser Zahl beigetragen, optisch ist die Lösung aber streitbar. Auf den Pressefotos versteckten die schwarz lackierten A-Säulen sie noch ganz gut, am echten Auto lässt sich das Detail nicht mehr kaschieren. Den Luce hatte ohnehin schon ein Sturm der Reaktionen begleitet: für Ferrari ist das nicht einfach ein Elektroauto, sondern ein Fünftürer mit einer Optik, an die sich viele erst gewöhnen müssen.

Neu ist der Kniff nicht. Eine ähnliche Anordnung hatten schon der SEAT Altea von 2004 und der SEAT Leon der zweiten Generation, beide aus der Feder von Walter de Silva. Bei den SEAT-Modellen waren die Wischer sauberer in den Säulenbereich integriert und wirkten deutlich unaufdringlicher. Beim Ferrari sind sie Teil des Charakters des Autos geworden — wenn auch nicht sein schönster Teil.

Käufer des Luce dürfte das kaum abschrecken. Ferrari-Chef Benedetto Vigna hat bereits erklärt, das Interesse am Auto sei stark, auch von Neukunden, und nach der Präsentation habe das Unternehmen sogar Banküberweisungen von Kaufwilligen erhalten.