Ein Roadster, der abheben will: Tesla schiebt das SpaceX-Spektakel in den August

© Elon Musk / x.com/elonmusk

Tesla verschiebt die Roadster-Termine erneut. Laut The Information wird die öffentliche Präsentation des Sportwagens nun erst im August oder später erwartet, obwohl zuletzt noch von Ende Mai oder Anfang Juni die Rede war.

Für dieses Auto sind Verzögerungen längst Teil der Biografie. Der Prototyp des neuen Roadster wurde bereits im November 2017 gezeigt, der Produktionsstart damals für 2020 versprochen. Seither wurden die Termine vielfach verschoben. Im Oktober 2025 sprach Elon Musk noch von einer Demo am 1. April 2026, dann wanderte das Datum auf Ende Mai oder Anfang Juni, jetzt mindestens auf August. Die Produktion ist nach den jüngsten Ankündigungen auf 2027–2028 verschoben.

Der eigentliche Reiz liegt nicht im reinen Elektroantrieb. Tesla bereitet eine Roadster-Version mit Kaltgas-Triebwerken von SpaceX vor, intern läuft sie unter dem Code A71. Genau diese soll bei der öffentlichen Veranstaltung in Texas zu sehen sein. Laut Musk soll das System eine extreme Beschleunigung ermöglichen, und im Topmodell soll der Wagen sogar kurz vom Boden abheben können.

Die Idee des SpaceX-Pakets steht seit 2018 im Raum. Damals war von rund zehn Raketentriebwerken die Rede, die die Rücksitze ersetzen und beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven helfen sollen. Musk versprach eine Beschleunigung von 0 auf 97 km/h in 1,1 Sekunden — fast die Zeit eines Wimpernschlags. Doch zwischen einer spektakulären Vorführung und einem Serienauto liegt eine lange Strecke.

Quellen zufolge zeigten Mitarbeiter von Tesla und SpaceX Musk Ende April eine frühe Version des A71-Systems. Das erklärt, warum die öffentliche Vorstellung im Frühjahr ausfiel: Wenn der interne Prototyp im April noch weiterentwickelt wurde, blieb für eine Mai-Show kaum Zeit. Tesla plant Berichten zufolge nicht nur die limitierte SpaceX-Variante, sondern auch eine schlichtere Roadster-Version.

Der schmerzhafteste Teil der Geschichte ist das Geld der ersten Kunden. Seit 2017 hinterlegen manche Käufer eine Anzahlung von 50.000 US-Dollar, um sich einen Platz in der Warteschlange zu sichern. Käufer der Founders Series zahlten sogar 250.000 US-Dollar. Fast neun Jahre später haben sie immer noch kein Serienauto.

Tesla reagierte nicht auf die Anfrage von Journalisten. Die Konkurrenz hat in der Zwischenzeit nicht geschlafen: Rimac, Lotus und Xiaomi haben längst schnelle Elektroautos auf den Markt gebracht, während der Roadster Teslas lautestes Versprechen bleibt. Sollte die August-Demo tatsächlich stattfinden, wird sie nicht nur die Triebwerke zeigen, sondern auch, ob der Roadster nach so vielen Verschiebungen überhaupt noch Magie versprüht.