Berlin schreibt sich neu: Der elektrische AMG GT bekommt einen revolutionären Motor

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Mercedes-Benz hat im Werk Berlin-Marienfelde die Großserienfertigung eines neuen elektrischen Axial-Fluss-Motors gestartet. Für den ältesten Produktionsstandort des Konzerns ist das eine entscheidende Wende: Das Werk wird zum Kompetenzzentrum für Hochleistungs-Elektromotoren.

Der neue Motor wird erstmals in einem Serienauto eingesetzt — im elektrischen Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé. Nach Angaben von Mercedes-Benz erstreckt sich die Produktion über rund 30.000 Quadratmeter, verteilt auf drei Hallen und sieben Fertigungslinien. Der gesamte Prozess umfasst 98 Schritte: 65 davon kommen bei Mercedes-Benz erstmals zum Einsatz, 35 weitere bezeichnet das Unternehmen als weltweit neu. Aus der Entwicklung sind bereits mehr als 30 Patentanmeldungen hervorgegangen.

Das Hauptmerkmal des Axial-Fluss-Motors ist die kompakte Bauweise bei hoher Leistung. Anders als bei klassischen Radial-Elektromotoren verläuft der elektromagnetische Fluss parallel zur Drehachse, und die Hauptkomponenten sind «sandwichartig» angeordnet: Zwei Rotoren umfassen den Stator von beiden Seiten. Im neuen AMG GT ist der Motor an der Vorderachse weniger als 9 cm breit, die beiden Heckmotoren messen jeweils rund 8 cm.

Für Käufer ist das mehr als ingenieurtechnische Spielerei. Die Bauform schafft mehr Freiheit beim Fahrzeug-Packaging und liefert hohe Leistung auf kleinstem Raum. Der neue elektrische Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé beschleunigt nach Herstellerangaben in 2,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht mit dem Driver’s Package eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h. Der angegebene Energieverbrauch liegt beim AMG GT 63 bei 21,0–17,9 kWh pro 100 km und beim AMG GT 55 bei 21,0–17,8 kWh pro 100 km nach WLTP.